Quels sont les quatre modèles éligibles au leasing social à La Réunion ?

Après un lancement raté en 2024, les Réunionnais peuvent désormais accéder au leasing social à partir de ce 30 septembre. Quatre modèles de véhicules électriques sont proposés avec ce dispositif dans l’île : la Renault R5, la Peugeot 208, la Fiat Panda et la Citroën C3.

Si le dispositif avait échoué l’an dernier, c’est avant tout en raison d’un gros oubli de l’État, qui n’avait pas inclus les banques et organismes financiers d’Outre-mer au moment de leur permettre d'obtenir un agrément. Pis, le leasing social avait connu tel succès que l'Etat avait dû tout stopper au bout de deux mois et du coût pour les finances publiques. Résultat : impossible de déployer le leasing social localement. À l’époque, deux véhicules avaient tout de même été sélectionnés – la Twingo (groupe GBH) et la Fiat 500 (groupe Caillé) – pour un loyer de 99 € par mois. Mais leur commercialisation n'avait jamais eu lieu.

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Cette année, le Crédit Moderne a obtenu son agrément et peut accompagner les concessionnaires dans le financement. On le rappelle, l’établissement, tout comme les concessionnaires réunionnais et les constructeurs, avait déjà dû “rogner” sur leurs marges pour permettre la mise en place du dispositif. « Il y a eu un travail sur le pricing des modèles auprès des constructeurs concernés », nous expliquait début 2024 Denis Billard, président des filiales du Crédit Moderne. Nul doute qu’il a encore fallu travailler sur ce point en 2025 pour proposer les quatre modèles retenus à un tarif plafonné jusqu'à 200 euros mensuels.

Cette année, ce sont 4 véhicules électriques qui seront proposés aux Réunionnais sous forme de LOA ou LLD : la Renault R5, la Peugeot 208, la Fiat Panda et la Citroën C3. Les choix ont été faits en tenant compte de la cylindrée, afin que les véhicules ne soient pas soumis à l’octroi de mer, depuis le changement de taux appliqué par la Région. « Nous sommes sur le coup, nous proposons des véhicules en temps et en heure », explique Marc Tézenas, directeur de la branche automobile pour GBH à La Réunion. Impossible toutefois d’avancer des prévisions de ventes. Le quota national est fixé à 50.000 véhicules en 2025 (25.000 en 2024). « Nous ne devrions pas faire beaucoup de volumes », reconnaît-il.

Conditions strictes

Il faut dire que les conditions d’éligibilité sont strictes. Comme le rappelle le ministère de la Transition écologique, le dispositif s’adresse aux foyers dont le revenu fiscal de référence par part est inférieur ou égal à 16.300 euros. Les bénéficiaires doivent habiter à plus de 15 km de leur lieu de travail et utiliser leur voiture personnelle pour s’y rendre. Une attestation de l’employeur est alors nécessaire pour les salariés, tandis que les non-salariés doivent fournir une attestation sur l’honneur et une preuve d’affiliation à un régime de sécurité sociale. Une autre possibilité consiste à justifier de plus de 8.000 km parcourus par an pour raisons professionnelles.

Autre évolution : le montant de l’aide de l’État a été revu à la baisse. Il passe de 13.000 euros en 2024 à 7.000 euros en 2025, soit un maximum de 27 % du prix d’achat TTC du véhicule, batterie comprise le cas échéant. D'où ce choix restreint de modèles pour La Réunion, ce qui n'est pas le cas en métropole.

Pour Philippe-Alexandre Rebboah, président du SICR, les plafonds restent trop bas et posent de nouvelles difficultés : « Beaucoup de ménages éligibles vivent en logement collectif, où aucun raccordement n’est prévu pour les véhicules électriques. On ne peut pas imaginer que leur projet de vie soit d’aller brancher la voiture tous les jours dans une station-service. » D'où la nécessité d’un véritable maillage du territoire en bornes de recharge, mais aussi l’intégration systématique de solutions de raccordement dans les nouvelles constructions d’habitat collectif à La Réunion.

Enfin, pas sûr ensuite que ce dispositif ne dope les ventes de véhicules électriques, en berne depuis le début de l'année.

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