Atterrissage d’urgence à Bras-Panon : le moteur n’avait que 500 heures de vol, l’enquête commence 

Au lendemain de l’atterrissage d’urgence d’un avion de l’Aéro-club Roland-Garros dans un champ de cannes à Bras-Panon, l’appareil devait être évacué ce mercredi après avoir été en partie démonté. Son moteur, récent, ne comptait qu’environ 500 heures de vol. Pour le président du club, l’origine de la panne reste à ce stade inexpliquée. Place désormais aux investigations.

Sorti de sa gangue de cannes dans laquelle il avait terminé sa course mardi, l’avion de l’Aéro-club Roland-Garros devait quitter ce mercredi le champ de Bras-Panon où son pilote avait été contraint de se poser en urgence mardi en fin de journée

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Ce matin, deux membres du club étaient à pied d’œuvre autour de l’appareil. Première opération : récupérer le carburant encore présent dans les réservoirs. Le mécanicien devait ensuite procéder au démontage des ailes afin de permettre le chargement de l’avion sur un camion-plateau et son évacuation.

L’appareil porte les stigmates de cet atterrissage dans les cannes, notamment au niveau du train avant. Mais au regard des circonstances, le bilan aurait pu être beaucoup plus lourd. "Ça aurait pu être bien pire", reconnaît Johny Ethève, président de l’Aéro-club Roland-Garros depuis 2023, également présent ce matin.

Les cannes ont également joué leur rôle d’amortisseur, freinant la course de l’appareil jusqu’à son immobilisation.

Un moteur récent avec environ 500 heures de vol

Reste surtout une question : pourquoi le moteur a-t-il connu une défaillance ?

Au lendemain de l’incident, le président de l’aéro-club ne cache pas son incompréhension. "On est dans le flou", résume-t-il. Selon lui, l’appareil était régulièrement entretenu et son moteur récent. "C’est un moteur neuf, il a à peine 500 heures de vol. Il fait ses révisions fréquentes."

L’incident s’est produit pour rappel au cours d’un vol d’instruction. Selon les premiers éléments recueillis auprès du club, un exercice était en cours, avec une mise au ralenti du moteur, une procédure qui fait partie de l’apprentissage du pilotage. C’est dans ce contexte qu’un problème serait survenu.

Il appartiendra désormais aux investigations de déterminer précisément la chronologie des faits et, surtout, l’origine de la défaillance. La Brigade de gendarmerie des transports aériens (BGTA) s’est déjà rendue sur place. L'expert de l'assurance rendra aussi son verdict. 

Un "atterrissage de campagne"

Les membres de l’aéro-club parlent d’un "atterrissage en campagne", l'expression utilisée dans le milieu aéronautique pour qualifier un atterrissage réalisé en dehors d’un aérodrome lorsque les circonstances l’imposent.

Aux commandes se trouvait un pilote expérimenté, totalisant plus de 4 000 heures de vol. Il était accompagné d’un élève ainsi que d’une troisième personne.

Confronté au problème moteur, le pilote a dû trouver une zone où poser l’appareil et a choisi un champ de cannes à l’écart des habitations.

"Il a bien géré", estime l’un des membres du club présent mercredi matin. "L’avion s’est posé, tous les passagers sont intacts, voilà. C’est le plus important."

Un coup dur pour l’aéro-club

Au-delà des investigations, l’immobilisation de l’appareil représente un coup dur pour l’Aéro-club Roland-Garros. L’avion, un Cessna, est l’un des deux appareils utilisés notamment pour les cours et l’instruction au pilotage.

Une activité importante pour la structure puisque, selon son président, elle représente environ 60 % des recettes du club.

Et impossible, pour l’heure, de savoir combien de temps l’avion restera immobilisé ni dans quelles conditions il pourra reprendre les airs.