Protocole de Matignon 2 : Le détail des projets

"2,2 milliards d’euros, c’est le montant des investissements retenus dans le cadre de ce nouveau protocole de Matignon" annonçait hier Didier Robert, au cours de son allocution à l’Hôtel de Matignon. "Une somme colossale", comme le reconnait le Président de la Région, dont 1,6 milliards seront injectés dans le seul projet de la nouvelle Route du Littoral. Le reste profitera au Trans-Eco-Express, un réseau de transport en commun sur des voies réservées, ainsi qu’à la restructuration et la modernisation des aéroports de Roland Garros et de Pierrefonds. 

La Route du Littoral

Construite sur la mer et éloignée de la falaise, la route ainsi sécurisée sera partagée entre digues et viaducs sur une longueur totale de 12 kilomètres. Y sera intégré le principe de deux voies supplémentaires réservées au futur TCSP.

"Nous faisons le choix délibéré d’une route sans péage" a aussi précisé le Président de la Région.

Cette route gratuite pour les usagers sera alors financée comme suit (en millions d’euros) :

-    Région : 669 M€
-    Etat (subvention) : 532 M€
-    Fonds de Compensation pour la TVA (FCTVA) : 248 M€
-    Fonds Européen de Développement Régional (FEDER) : 151 M€

Début des travaux prévu en 2013.

Le réseau de TCSP Trans-Eco-Express

Objectif de la Région à travers ce projet, "un réseau moderne, fiable et sécurisé". Il consistera en un programme de maillage du territoire par des modes de transports collectifs en site propre. L’idée est de développer "une alternative sérieuse au tout automobile". 

Plan de financement pour les 3 années à venir (à hauteur de 250 M€) :
-    Région : 101 M€
-    Etat : 30 M€
-    FEDER : 80 M€
-    FCTVA : 39 M€

Didier Robert s’est gardé "d’avancer des dates trop précises" pour le début des travaux, en ajoutant que son équipe travaille "d’arrache-pied" à ce projet. François Fillon a souhaité que les premiers travaux démarrent "aussi vite que possible".

Les étapes ultérieures devront notamment concerner l’acquisition, par les Autorités Organisatrices de Transports (AOT), de bus propres de type électrique ou autre, comportant la neutralité carbone la plus forte. 

Les aéroports de Roland Garros et de Pierrefonds

"Le nouveau protocole pose le principe d’une étroite coordination entre ces deux plates-formes aéroportuaires" expliquait le Premier Ministre à travers son discours d’hier. Ainsi, "Roland Garros restera la porte de la Réunion pour les liaisons intercontinentales" avec la possibilité, dans l’avenir, d’accueillir l’A-380. Parallèlement, "Pierrefonds va être orienté vers les transports régionaux et se voudra la porte d’entrée touristique de la Réunion".

Pour mener à bien ce projet, sera créée une société aéroportuaire intitulée "Comité de coopération des aéroports de l’Île de la Réunion". La mise en place de cette structure est prévue pour mi-2011.

Plan de financement (à hauteur de 350 M€) :
-    Région : 10 m€
-    POE 2007-2013 : 20 m€
-    Etat : 20 M€
-    POE 2014-2020 : 80 M€
-    Participation de la société aéroportuaire 2015-2030 : 220 m€

Au total, alors même que l’une des conditions posées par le Premier Ministre pour donner son accord avait été que cette renégociation "se fasse sur la base d’un montant d’engagement financier de l’Etat constant", l’Etat contribuera à ces grands chantiers à hauteur de près de 870 millions d’euros, soit 40 millions de plus par rapport au protocole de 2007.

Par ailleurs, tandis qu’en 2007 le tram-train et une partie de la route du littoral se faisaient selon un contrat de partenariat public-privé, Didier Robert a quant à lui désiré ren evenir à une maîtrise d’ouvrage publique pour la route du littoral. Ces deux points auront valu au Président de la Région d’être qualifié de "redoutable négociateur" par François Fillon.