Cinor : Le projet Baobab veut mettre fin aux bouchons dans le Nord de La Réunion d'ici 2030

Le projet Baobab, porté par la Cinor en partenariat avec la ville de Saint-Denis, la Région et l’État, vise à fluidifier la circulation sur l'axe Est-Ouest de La Réunion, un enjeu majeur pour les habitants de l’île. Avec un coût estimé à plus de 100 millions d’euros, Baobab devrait permettre aux usagers de bénéficier d’un réseau de transport en commun rapide, fiable et écologique.

Un enjeu majeur pour le Nord de l’île

La circulation à Saint-Denis est depuis longtemps un casse-tête pour les automobilistes. Comme l'a rappelé la maire de Saint-Denis, Ericka Bareigts, ce sont plus de 150.000 véhicules qui sont en mouvement sur les routes du chef-lieu, provoquant d’importants embouteillages aux entrées Est et Ouest de la ville. La configuration urbaine actuelle, sans voie de contournement, aggrave la situation, rallongeant les trajets à parfois près de deux heures pour les automobilistes venant de l’Est.

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Pour y mettre fin, le projet Baobab propose une solution innovante à cette saturation routière en misant sur un réseau de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) circulant sur des voies dédiées. Le tracé prévu reliera Quartier Français à l’entrée Ouest de Saint-Denis, en passant par des pôles stratégiques comme Sainte-Clotilde, le Chaudron, l’aéroport de Sainte-Marie, et le centre-ville de Sainte-Suzanne. Cette ligne, qui desservira 54 stations, comprendra 14 kilomètres de couloirs réservés aux bus, garantissant ainsi une circulation fluide, loin des bouchons habituels.

"L'idée n'est pas de se dire qu'on fait une nouvelle route mais bien de se dire que nous allons faire ce TCSP jusqu'à Sainte-Suzanne en plus des 2x2 voies. Et faire une gare à l'entrée Ouest de Saint-Denis pour que les voitures se garent dans les parkings et que les bus se connectent dans ce secteur. L'enjeu est de connecter les réseaux Car Jaune, Citalis et tout ça", explique Ericka Bareigts.

Une connexion entre les différents modes de transport

En plus de désengorger les axes routiers, Baobab entend faciliter les correspondances avec les autres moyens de transport. À Saint-Denis, le terminus situé à la Caserne Lambert, qui comportera à terme un Pôle d'échanges multimodal (PEM) flambant neuf, sera connecté au réseau de bus interurbain Car Jaune, tandis que le futur PEM de la station Bertin en contrebas du CHU permettra de rejoindre le futur téléphérique qui desservira le quartier de La Montagne.

Des pôles d’échanges sont également prévus à Duparc (déjà en place) et au Chaudron, où le téléphérique Papang sera relié au réseau de bus. À ce titre, un parking de 400 places avec 20 bornes de recharge électrique sera aménagé à la Nordev, disponible 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. Cet espace, ouvert 24h/24, permettra aux automobilistes, notamment de l'Est, de stationner leur véhicule en toute sécurité avant d’emprunter un bus rapide en direction du centre-ville de Saint-Denis. Ce dispositif vise à encourager l’utilisation des transports collectifs tout en réduisant la saturation des routes d’accès au chef-lieu.

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Le projet ne se limite pas à la construction de nouveaux couloirs de bus. Il prévoit aussi la création de parkings relais aux portes des villes, comme à Sainte-Suzanne (Deux-Rives) et Sainte-Marie (Duparc), pour encourager les automobilistes à utiliser les transports en commun. Ces infrastructures, combinées à des pistes cyclables et des stations de location de vélos, visent à offrir une alternative pratique et écologique à la voiture individuelle.

"Nous travaillons depuis plus 20 mois à résoudre ces problèmes d'embouteillages dans le Nord. Notre BAOBAB va relier Quartier Français au Barachois, et partout où il sera possible de créer des couloirs de bus nous le ferons. Baobab c'est 27 km de linéaire, 14 km couloirs bus, 49 carrefours priorités et 54 stations desservies. Nous améliorerons notre temps de parcours en divisant par 2 le trajet entre Le Chaudron et Duparc", indique Maurice Gironcel, président de la Cinor.

Sainte-Marie et Sainte-Suzanne : des centres-villes revitalisés

Le projet Baobab ne se contente pas d'améliorer la circulation, il vise également à revitaliser les centres-villes de Sainte-Marie et de Sainte-Suzanne. Ces deux communes verront plusieurs aménagements urbains être réalisés, en parallèle de la mise en place du réseau BHNS (Bus à Haut niveau de Service). Ces travaux incluront notamment la modernisation des espaces publics, la création de nouvelles zones piétonnes et l’installation d’infrastructures dédiées aux modes de transport doux.

Ces aménagements devraient non seulement encourager l’usage des transports en commun, mais aussi rendre les centres-villes plus attractifs pour les habitants et les visiteurs. Les commerces de proximité devraient également bénéficier de cette nouvelle dynamique, avec une fréquentation accrue des zones commerçantes facilitées par l'amélioration des accès et des parkings relais.

Un projet modulaire et évolutif

Baobab se distingue par son caractère modulaire. Si le réseau débutera avec des bus, il a été conçu pour évoluer vers un tramway à terme, une fois les besoins de mobilité du territoire réévalués. Le tracé est en effet pensé pour accueillir cette transition, en offrant des infrastructures adaptées à l’arrivée future d’un tramway, renforçant ainsi la compétitivité du transport collectif par rapport à la voiture.

Au-delà de la question de la mobilité, le projet Baobab mise sur l’optimisation des infrastructures existantes pour offrir une solution plus économique et plus rapide à mettre en place, pour être opérationnel d’ici 2030.