Air France a un taux d'accident supérieur à la moyenne mondiale

Sale journée pour Air France. La compagnie doit faire face à deux actualités très peu réjouissantes : l'annonce de pertes records pour l'année 2009-2010 et la sortie d'un livre mettant en cause la sécurité de ses vols.

Le livre tout d'abord, intitulé "La Face cachée d'Air France" et écrit par Fabrice Amedeo, journaliste au Figaro, revient sur l'ensemble de l'histoire de la compagnie. Il révèle notamment un plan élaboré avec Veolia Environnement pour concurrencer le TGV. Trois lignes internationales à grande vitesse (Paris-Lille-Londres, Bruxelles-Paris-Lyon, Paris-Strasbourg-Mannheim), pour un investissement total de près de 800 millions d'euros, devaient être ouvertes, un projet toujours dans les cartons.

Mais le passage le plus polémique du livre et qui fait grincer des dents Air France concerne la sécurité de ses vols. Selon l'auteur, Air France, qui jouit pourtant d'une bonne réputation, serait une compagnie moins sûre que les autres. Son taux d'accident est supérieur à la moyenne mondiale avec un pourcentage de crashs de "0,9% par million de vols, contre 0,7% pour la moyenne mondiale. (...) Ses concurrents tels que British Airways et Lufthansa sont entre 0 et 0,3%", explique le livre, soulignant que certains incidents se répètent comme des décollages ratés au cours desquels la queue de l’appareil touche le sol.

Les plus grosses pertes de son histoire

Comme une mauvaise nouvelle n'arrive jamais seule, Air France annonce aujourd'hui ses pertes pour l'exercice 2009-2010. Selon La Tribune, la perte d'exploitation pourrait être de l'ordre de 1,3 milliards d'euros. C'est le pire perte de l'histoire de la compagnie et le plus mauvais résultat d'une compagnie dans le monde, rien que ça.

Par ailleurs, la compagnie prépare un plan de rapprochement des comptoirs Air France, KLM, Alitalia et Delta dans la plupart des aéroports européens, entraînant la disparition de 300 postes, sans licenciement, et la disparition de 81 comptoirs d'informations. Une mesure directement liée aux mauvais chiffres de la compagnie mais qui ne concerne ni la France ni les Pays-Bas (pays domestiques du groupe Air France-KLM).