Lexus GS 450h Pack Luxe, l’hybride fonctionnel

La LS 600h passait allégrement la barre des 100 000 euros, la GS 450h reste un peu en deçà, on se positionne quand même sur du véhicule très haut de gamme. Nous sommes là sur de l’hybride de la cour des grands, bien loin des Honda Insight et autres Toyota Prius !

Cette néo GS 450h se place autoritairement dans les berlines de luxe tant de par son niveau de finition que de celui de la motorisation. L’hybride c’est simple, le moteur électrique fonctionne sur des distances courtes tant qu’il n’y a pas besoin de beaucoup de puissance puis si besoin, le thermique se met en route, rechargeant au passage les batteries de l’électrique. Expliqué comme ça c’est simple.

Au niveau de la motorisation le thermique est un bon V6 essence de 3,5L de cylindrée développant 296cv et l’électrique un 147 kW soit 200cv. Au final cela nous donne une puissance maximum du dispositif d’environ 345cv ! De quoi voir venir… On vous avait prévenu que c’était du haut de gamme.

Le modèle importé est en configuration Pack Luxe, à savoir doté de toutes les options et équipements possibles. En  vrac : jante de 19’’, feux arrière à Led, essuie vitre automatique, ABS + BA (aide à l’urgence), répartition électronique de la puissance de freinage, contrôle de la motricité, gestion dynamique, contrôle de l‘assiette, rétroviseurs extérieurs dégivrables ( !!!), lève-vitres à impulsion, clim auto bi zone, cuir, inserts bois de marqueterie, sièges ventilés… La liste pourrait continuer ainsi (presque) à l’infini.

Ce véhicule confirme deux volontés de la part de Lexus : la 1^ère de se positionner clairement sur le très haut de gamme et le 2^nd de continuer à pratiquer et développer l’hybride, reste maintenant à le rendre un peu plus abordable aux masses laborieuses…

La Lexus GS 450h Pack Luxe fait donc une puissance totale (thermique et hybride) de 345cv, couple maxi de 275Nm, 0 à 100 km/h en 5,9 secondes, vitesse maxi limitée électroniquement à 250 km/h (rassuré ?), consommation mixte 7,9L/100km, émission de C02 186, malus écologique 750 euros, transmission de type propulsion à variation en continu. Tarification : 98 497,50 euros (malus éco compris).  Disponible à la CMM.