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Alfa Roméo Brera en version intégrale

Le modèle essayé était la version 3,2L, V6, 260 cv en transmission intégrale, inutile de dire qu’avec un tel inventaire nous ne pouvions que nous en satisfaire. La Brera est très réussie sur le plan esthétique et tant l’avant que l’arrière suscitent l’admiration. Attention toutefois aux manœuvres en ville, les pare chocs peints sont en première ligne !

Ecrit par zinfos974 – le vendredi 13 mars 2009 à 09H04

Le regard fier de la Brera interpelle et donne une idée de ses ambitions. Tout y est, l’écu chromé sur la calandre et le sigle de la marque bien mis en valeur. Le moteur V6 n’est pas encapsulé comme bien souvent sur les voitures modernes et peut être admiré à l’envie.

L’ambiance intérieure est sportive, sièges cuir réglables électriquement et places arrières chichement mesurées. L’équipement, s’il est complet, souffre quand même de matériaux un peu « cheap » et difficilement concevable sur un véhicule de ce type.

La tenue de route est quasi parfaite du fait de la transmission intégrale et le gros V6, s’il est plutôt calme dans les bas régimes revient ombrageux à haut régime. Les 260cv rappelant quand même qu’ils sont là et que le caractère de la marque est toujours présent.

La boite de vitesse est ferme mais précise, dotée de 6 rapports, les 3 premiers suffiraient amplement au vu des vitesses atteintes… Le confort est celui d’un coupé sport et même plutôt bon pour un véhicule de ce segment avec surtout une belle sellerie cuir. Une Brera V6 qui séduira certainement les admirateurs de la marque et ceux qui apprécie les belles mécaniques.

Fiche Produit : Alfa Roméo, Bréra, V6, 3,2L, 260cv, transmission intégrale, climatisation bizone automatique, boite 6, rétroviseurs électriques, rejet de C02 : 273g CO2/km, tarif : 63 044 euros, taxe éco : 2 600 euros, une version 4 cylindres existe à partir de 47 044 euros.

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