« Les capacités offertes pour le trafic aérien de l’aéroport de La Réunion Roland Garros sont supérieures à celles de septembre 2009. Elles sont mesurées par le tonnage atterri-décollé (TAD) en augmentation de 13,7%. Le nombre de mouvements d’avion est en progression de 9,6%, avec une croissance de 5,5% pour les petits porteurs, de 17,8% pour les moyens porteurs, et enfin de 11,5% pour les gros porteurs.
Les capacités offertes enregistrées depuis janvier 2010 sont supérieures à celles de 2009 avec une évolution du TAD de +11,4%. Le nombre de mouvements d’avion progresse depuis le début de l’année à hauteur de 11,6% par rapport à 2009 sur la même période.
Le nombre de passagers total est en hausse (+11,9%) par rapport au mois de septembre de l’année dernière : Le nombre de passagers locaux dont l’origine ou la destination finale est Roland Garros augmente de 11,6%. Hormis la baisse de fréquentation observée pour la destination Thaïlande (-11,1%) et le pré et post acheminement de Pierrefonds avec la métropole (-27,8%), toutes les destinations voient leur nombre de passagers progresser au mois de septembre 2010 par rapport à celui de 2009. Les plus fortes augmentations concernent la France (+11,5%), l’Ile Maurice (+9,7%), Madagascar (+36,9%) et la Nouvelle Calédonie (+54,8%).
Le nombre de passagers en transit à Roland Garros, augmente de 21,4% par rapport à septembre 2009. Cette évolution provient principalement d’un nombre plus important de passagers en transit sur la ligne Madagascar-Thailande-Chine via La Réunion.
Depuis janvier 2010 par rapport à la même période en 2009, le nombre de passager total a augmenté de 12,3%. Parmi ces passagers, les passagers locaux connaissent une croissance de 12,3% et les passagers en transit de 14,8%. Hormis le pré-post acheminement de Pierrefonds avec la France (-25%), toutes les destinations desservies par l’aéroport de La Réunion Roland Garros progressent, notamment les cinq destinations principales qui sont la France (+8%), l’Ile Maurice (+15,7%), Mayotte (+8,9%), Madagascar (+37,5%) et l’Australie (+88,9%).
La répartition du trafic passagers cumulé à fin septembre 2010 se divise ainsi : Air Austral 52%, Air France 18%, CorsairFly 15%, Air Mauritius 11%, et Air Madagascar 4%. Et par destination, Métropole 58%, régional 39% et International 3%.
Le fret aérien a stagné pour le mois de septembre 2010 par rapport à celui de 2009. Toutefois, cette évolution est le résultat de deux évolutions inverses. Le tonnage du fret débarqué progresse sur cette période de +2,3% alors que le tonnage du fret embarqué baisse de -7,9%. Le fret est transporté soit sur vol mixte correspondant à un vol emmenant à la fois des passagers et du fret, soit sur vol cargo correspondant à un vol exclusivement destiné au transport du fret. On remarque que les vols mixtes (69%) ont une part plus importante que les vols cargos (31%) pour le transport du fret sur notre plate-forme.
Depuis janvier 2010 comparé à la même période en 2009, le tonnage de fret est en croissance de 5,9%. Cette hausse se décompose en fret débarqué avec +7,2% et en fret embarqué avec +1,8%. Ces évolutions prennent en compte l’ensemble du fret c’est à dire le fret concernant directement notre pate-forme ainsi que celui en correspondance.
Ce dernier type de fret progresse avec le développement des lignes à multiples escales avec l’Océanie et Mayotte par exemple. La part du fret transporté sur des vols mixtes est en croissance de 20,6% par rapport à la même période en 2009. Elle représente désormais 75% du fret total. Cette évolution récente s’explique par la mise en exploitation d’aéronefs de nouvelle génération sur notre plate forme ayant une capacité de chargement supérieure. »
