Nouvelle Volkswagen Golf R, un peu plus prés des étoiles…

A chaque nouvelle version de la Golf le constructeur allemand nous a habitué à des versions plus ou moins musclées (GTI, R32…) ou novatrice en leur temps (GTD), cette fois ci nous voici avec entre les mains une Golf R dotée d’une transmission intégrale et d’un 4 cylindres suralimenté titrant 270cv.

De l’extérieur la Golf est bien reconnaissable, on remarquera ici ou là quelques petites modifications de la carrosserie, un surbaissement affiché ou des jantes aux dimensions exagérées, encore que en ce domaine pas certain que le choix du 19 pouces soit idéal sur ce genre de véhicule.

Intérieur sportif, sièges baquets, pédalier sport, tiens ! Que deux pédales ! Et oui, une petite boite DSG pour les rapports, ça va causer dans les tours… D’autant que cette boite DSG (avec palettes au volant) fait passer l’éco taxe de 1 600 euros (199gr) à 750 euros (195gr) , alors pourquoi se gêner.

Voilà pour le côté sport, pour le confort pas de souci, c’est une Golf et les fondamentaux sont respectés : ferme mais confortable. L’équipement fait dans le haut de gamme et  la climatisation automatique le dispute au verrouillage central ou aux radars de manœuvres.

Au niveau du comportement routier cette Golf R se conduira avec le levier DSG sur la position S (comme Sport) la position D (Drive) étant trop… lisse… Car conduire une Golf R gomme toutes les sensations que l’on ressent habituellement au volant d’un véhicule de près de 300cv. La transmission en version intégrale ne supporte aucun reproche et que ce soit sur route mouillée ou sèche la R envoie du lourd en toute sécurité. Les rapports passent rapidement, sans accrocs, allant même taquiner régulièrement la zone rouge…

Tenue de route parfaite et montées en régime ahurissante si ce n’était ce manque de sensations. On ne va quand même pas reprocher à cette auto d’être trop efficace !!! Car il faut être bien attentif aux indications du compteur, les vitesses autorisées étant très, très rapidement atteintes… Dépassées ???

Ajoutez à cela un freinage au dessus de la norme et vous aurez sans doute la version « Arme fatale » de la Golf.  Propre et bien finie cette Golf R n’a quasiment aucun défaut si ce n’est cette absence de sensation (hormis un échappement rauque envoûtant), si vous cherchez un véhicule sportif faisant la bronca à chaque virage appuyé, passez votre chemin. Par contre si vous cherchez de l’efficacité en toute sécurité… Peut être le moment d’aller voir du côté de la R

Volkswagen Golf R, 2,0L, turbo, 270cv, ABS, ESP, clim auto, vitres électriques, verrouillage à distance… A partir de 49 100 euros, 51 250 euros avec boite DSG. Rejet de CO2 : 199gr avec boite méca (1 600 euros),  195gr avec boite DSG (750 euros). 17cv fiscaux.