Mitsubishi L 200, 13 cm qui font la différence...

Par contre, à l'utilisation cette longueur en plus amène tout de suite le L200 largement au dessus des 5 mètres et, forcément, la circulation en ville et surtout le stationnement prend tout de suite des proportions délicates... Mais la ville n'est pas le terrain de jeu de prédilection du L200.

Cette nouvelle version, en plus de cette longueur supplémentaire, bénéficie d'un blocage de différentiel central ce qui optimise ses aptitudes en tout terrain ou lors des travaux en plein champ. A joutez à cela un rayon de braquage trés court et vous comprendrez facilement que au delà de l'encombrement du bestiau, la technologie fait son possible pour rendre la vie facile à bord du L200

La puissance de 178cv place tout de suite ce Mitsu en haut du tableau de la famille des pick-ups. Mais comme le disait un célèbre manufacturier de pneumatiques: sans maîtrise la puissance n'est rien (les accrocs de la pub auront percuté...) et de fait la puissance du L200 est perceptible entre 2 300 et 3 600 tours en lui donnant un souffle de marathonien.

La tenue de route est plutôt bonne pour un engin de ce type mais c'est surtout en transmission intégrale (50/50) qu'elle se perçoit le mieux, tout comme l'impression de puissance dans cette configuration. Le confort est plus que honnête pour un pick-up avec des suspensions souples et une sellerie de qualité.  

La souplesse des amortisseurs n'influe guère sur la tenue de route dans la mesure où l'ESP veille au grain surtout en mode propulsion. A noter que cette aide électronique a l'avantage de ne pas se déclencher de façon intempestive et de laisser l'initiative au conducteur.

A bord, c'est full équipement avec même une lunette arrière électrique à commande séquentielle bien pratique. Les commandes sont pratiques et bien conçues, on pourra reprocher une qualité de matériau assez inégale malgré des assemblages soignés. Mais entre un volant superbement gainé de cuir aéré et des plastiques durs dans certaines parties, on oscille entre la satisfaction et son contraire.

Rien de réellement rédhibitoire dans la mesure où il ne faut pas oublier que nous sommes sur du pick-up et pas sur du 4x4  de luxe. Larges marche-pieds, portières s'ouvrant largement, places arrière spacieuses, la vie à bord du L200 est plutôt sympa.

La benne est large et spacieuse (1,50m/1,08m) ce qui laisse la place aux chargements les plus divers. Il est toutefois regrettable qu'elle ne bénéficie pas d'un revêtement de protection car la tôlerie risque vite de souffrir, pour cela le bac de benne (1 000 euros) ou le revêtement au pistolet (500 euros) semblent indispensables.    

Tarification: Double cabine à partir de 34 500 euros et 24 050 euros en simple cabine. Motorisation: 2,5L turbo, 178cv. A noter une finition haut de gamme avec sellerie cuir, toit ouvrant et sièges électriques à 36 650 euros, possibilité de boite automatique. 223g de CO2.