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Il faut prévenir papa !

C’est sans doute la seule solution pour lui redonner goût à la vie. Parce que papa se souviendra qu’au milieu des années 80 il en pinçait méchamment pour la Golf GTD. Il faut dire que Volkswagen créait le créneau face à des diesel bien souvent cacochymes et poussifs, le constructeur allemand proposait un diesel performant et surtout avec une finition de GTI, ce qui changeait pour l’époque. Prévenez papa on vous dit… Et accessoirement les petits cousins car cette nouvelle GTD va réconcilier les générations…

Ecrit par zinfos974 – le mercredi 25 novembre 2009 à 17H09

La GTD nouvelle est arrivée ! Look de GTI, campée sur ses jantes de 17’’, elle en impose la bougresse. Feux avants assombris, kit carrosserie et calandre identique à celle de la frangine abreuvée au sans plomb, seul le logo GTD appliqué à l’avant et à l’arrière (pour le cas où on ne la reconnaîtra pas !) la différencie… Et le moteur bien sur !

Un moteur de 2,0L lâchant 170cv, nécessairement ça émeut !!! Et il faut dire que l’antipatinage, l’ABS et l’ESP aident à maîtriser la GTD car il est vrai qu’avec la boite automatique de type DSG, on a vite fait de se prendre pour un pilote. D’autant que les choix multiples de type de transmission (auto, sport et manuel avec palettes au volant) permettent tous les types de conduite.

La tenue de route ne supporte aucune critique et la GTD semble cramponnée au bitume avec en outre un rayon de braquage étonnant pour une auto de ce gabarit, elle tourne véritablement dans un mouchoir de poche.

Le confort, malgré le tempérament sportif, est excellent avec en outre une sellerie bien finie et en cuir sur le modèle essayé, ça fait plus riche ! L’équipement est complet, sportivité ne rimant pas, chez Volkswagen, avec sous équipement.

Le moteur délivre sans interruption sa puissance pour peu que la plage d’utilisation soit bien comprise entre 2 et 4 500 tours. Ici pas de montées en régime comme la GTI mais plutôt un souffle puissant et régulier qui propulse la GTD vers des horizons fortement interdits et réprimés…

Au final, cette GTD, au-delà des souvenirs de papa, offre une alternative attractive à ceux qui veulent l’alcool sans le mal à la tête… Une GTI mais sans consommer des hectolitres de sans plomb et le plaisir de posséder un bel objet, avec ce qu’il faut de puissance quand même…

Fiche Produit : Volkswagen Golf GTD, 2,0L, 170cv, climatisation automatique bi zone, jantes de 17’’, verrouillage à distance, rétroviseurs électriques… 139 g de C02. A partir de 33 900 euros.

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