Des bus à la place des trains régionaux?

Depuis le 1er janvier 2002, ce sont les régions qui gèrent les TER (Trains express régionaux). Un transfert de compétence dont la Cour des comptes a tiré un bilan mitigé dans un rapport publié la semaine dernière.

"Les Français aiment des trains, c’est bien. Ils les aiment à cause de leurs jouets, à cause du cinéma. Mais s’ils ne les prennent pas, ça ne marchera pas. Un autocar ou une micheline, c’est pareil", a fait remarquer sur Europe 1, Christian Descheemaeker, en charge du rapport. En dehors des heures de pointe, en moyenne les rames sont au trois-quarts vides. D'où un manque à gagner significatif.

Le rapport n’est pas entièrement négatif. La Cour des comptes souligne en effet que les TER sont  "un progrès incontestable pour les usagers". Le problème c’est le coût. "Plus de 2 milliards et demi d’euros l’an passé pour les régions" qui financent les trains express régionaux, souligne la Cour des comptes.

Une mutation écologique

Pour faire des économies, la Cour des comptes propose de supprimer 7.800 kilomètres de lignes de TER, celles qui sont les moins fréquentées sur l’ensemble de la France, pour les remplacer par des lignes d’autocars. Une mutation qui pourrait permettre de réduire de 30% les émissions de gaz à effet de serre.

La fédération CGT des cheminots et Sud-Rail ont critiqué "le bilan partial" dressé par la Cour des comptes, parlant de "manipulations politiciennes". Le secrétaire d'Etat chargé des Transports, Dominique Bussereau, a lui-même jugé "particulièrement sévère" le rapport de la Cour des comptes.