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Un point sur les projets de la Région...

J'ai été amené à écrire une réponse à un commentaire sous l'article "Tram-train, je me jette à l'eau". Une fois terminé, je me suis aperçu que j'avais été bien plus longu que je ne l'avais pensé au départ et que mon écrit était suffisamment général pour pouvoir paraître sous la forme d'un article. Je vous le livre donc ici... Je réponds donc à quelqu'un qui m'accusait d'être systématiquement contre les projets de la Région...

Ecrit par Pierrot Dupuy – le vendredi 10 avril 2009 à 10H27

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Ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit... et ne mettez pas dans le même sac tous les projets de la Région.
1) Je suis à 100% pour la route des Tamarins. Permettez-moi simplement de m'interroger sur le dérapage (et le terme est faible...) du coût du chantier. Comme nombre de Réunionnais, je suis en droit de penser que cet argent n'est pas perdu pour tout le monde...
2) Je suis par contre opposé à la MCUR pour des raisons que j'ai déjà explicitées:
- coût encore une fois exorbitant en investissement (décidément, ça devient une habitude...)
- 'machin' inutile et coûteux en fonctionnement avec des dizaines d'embauches pour, je le répète, quelque chose qui n'est pas encore sorti de terre
- culture du secret entourant le projet. Les élus de l'opposition (et certains de la majorité aussi d'ailleurs..) se plaignent de ne pouvoir avoir de renseignements précis (coût réel, argent déjà dépensé, nombre d'employés déjà embauchés, salaires des principaux responsables, frais annuels en voyages, cocktails, réceptions, colloques...)
- inadaptation du produit à l'attente de la population qui, au vu des nombreux posts sur le sujet, préfèrerait une mise en valeur des différents patrimoines existant
- incapacité de la Région à gérer de genre de structures: il n'y a qu'à voir les déficits des musées déjà existants et leur état...
- accaparement du projet par la famille Vergès: la forme des bâtiments qui représentent les initiales de Paul Vergès vues du ciel, embauche de Françoise Vergès qui passe son temps à voyager aux frais de la MCUR, à donner ses cours en Angleterre, à participer à nombre de colloques et de tables rondes un peu partout... sauf à la Réunion où elle est pourtant censée travailler. Quelqu'un aurait-il l'obligeance de me dire combien de jours elle a simplement été présente à la Réunion au cours des 6 derniers mois (je ne parle même pas des jours où elle a travaillé...)? Je rappelle quand même à l'occasion qu'elle est salariée (cher!!!) en tant que chargée de mission de la Région Réunion. Même si un chargé de mission n'a de compte à rendre qu'au Président, en l'occurrence à son Papa, n'y a t-il pas un minimum de décence à effectuer?
3) Je suis totalement favorable à la construction d'une route du Littoral, mais
- avec le tram-train passant en bas de la falaise, sur le même tracé que la route du Littoral, de façon à diminuer les coûts
- cette diminution des coûts permettra, du moins je l'espère, de ne pas avoir besoin d'instaurer un péage à l'entrée de la route du Littoral comme c'est actuellement prévu
- et j'étais favorable, dès le début, à un passage de la route en mer, à quelques dizaines de mètres de la route existante, de façon à éviter les éboulis qui, dans la pire des hypothèses, finiraient leurs courses dans l'eau, sans toucher à la route. Et suffisamment en hauteur pour être à l'abri des vagues cycloniques et pour anticiper une éventuelle montée des eaux suite au réchauffement de la planète
4) Je suis totalement favorable à un transport en commun en site propre qui fasse le tour de la Réunion et qui déservirait l'ensemble des villes et villages. J'avoue ne pas être suffisamment expert pour trancher entre la solution d'un Jean-Paul Virapoullé (qui préconisait une multiplication des bus propres, avec un maillage avec des bus moins gros desservant les écarts, qui avait selon lui l'avantage de coûter beaucoup moins cher que le tram-train tout en étant beaucoup plus souple) et celle de Paul Vergès qui tient à tout prix à un tram-train.
Une chose est certaine à mes yeux: il est aberrant à l'heure où l'on affirme vouloir économiser l'énergie, d'aller en dépenser des tonnes pour faire monter un train jusqu'à la Montagne, et le faire ensuite redescendre. Surtout que cette énergie n'est que faussement 'propre' puisque la grosse majorité de l'électricité produite à la Réunion et grâce à laquelle le tram-train fonctionnera, est fabriquée à partir de gasoil et de charbon...
Dernier argument: il me semble pour le moins étonnant que Paul Vergès veuille à tout prix passer par la Montagne pour desservir un village qui n'existe pas encore. Pour le coup, le président de la Région me fait penser à Tatave Bénard, ce maire du Sud des années 60 dont la phrase était restée célèbre: 'Fais le pont d'abord, la rivière va venir après'. Paul Vergès lui propose de créer d'abord la ligne de tram-train, et de construire ensuite le village écolo...