Bond de l’importation de kérosène de 34% et chute de 28% du transbordement : les chiffrés clés du premier semestre 2026 du Grand port maritime

Après une année 2025 record, l’activité économique est en repli au Grand port maritime de La Réunion. Lors du premier semestre, le trafic a chuté de -8% pour s’établir à 2,9 millions de tonnes tandis que l’importation de kérosène atteint un niveau jamais vu.

Avec 6,095 millions de tonnes de trafic global en 2025 (+4%) et 370.433 EVP (équivalent vingt-pieds, soit la taille standard d’un conteneur), le Grand port maritime de La Réunion avait atteint un volume d’activité inédit depuis la crise Covid. Les chiffres du premier semestre 2026 suivent une toute autre tendance, avec notamment une forte chute du transbordement (-28%) qui s’établit à 40.852 conteneurs.

« Le transbordement d‘Asie vers l’Afrique s’est redirigé vers Colombo, les compagnies nous disent qu’elles ont redéployé leurs lignes vers le Sri Lanka pour l’Afrique. C’est un trafic très volatile, nous espérons que d’ici l’année prochaine le transbordement va reprendre à La Réunion », expose Gilles Ham-Chou-Chong, le directeur général adjoint du Grand port, en soulignant que la concurrence dans le secteur est telle qu’elle s'exerce sur l’exploitation des lignes maritimes au sein d’une même compagnie.

+31,3% d'importation d'essence sans-plomb

Les géants du secteur CMA CGM, MSC et Maersk auraient donc fait le choix de rediriger leurs moyens loin de La Réunion, peut-être attirés par les tarifs proposés par la China Merchants Port Holdings Company, principal gestionnaire du port de Colombo, l’un des plus importants de l’océan Indien (7,7 millions d’EVP en 2024).

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De janvier à juin 2026, le trafic de Port Réunion s’est affiché à la baisse de -8% en atteignant à peine les 2,9 millions de tonnes. L’activité de vrac subit la fin probable du clinker (-100%), un produit entrant dans la fabrication du ciment fortement taxé en raison des normes environnementales, tandis que le pellet s’affaisse de -5%.

Si les vracs solides sont en recul (-5%) par rapport au premier semestre de l’an dernier, l’importation des vracs liquides poursuit sa hausse à +9% en raison notamment des hausses très élevées des volumes d'essence sans plomb (+31,9%) et de kérozène (+34,3%) amenés dans l’île.

14.568 véhicules supplémentaires sur le territoire

La hausse de consommation du sans-plomb est sans doute significative d’un changement de pratique des automobilistes, dans un contexte de désamour pour le diesel et de forte mise en avant des véhicules hybrides par les constructeurs. De fait, le trafic de véhicules et engins importés poursuit sa hausse (+6%) avec 866 véhicules supplémentaires par rapport à la période de référence (14.568 véhicules au total).

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Concernant le bond jamais vu pour le kérosène, il pourrait être lié à un prix d’achat plus attractif dans l’île dans le contexte de crise d’approvisionnement au Moyen-Orient, poussant les compagnies aériennes qui avaient coutume de faire leur plein de carburant à Maurice à modifier leur stratégie. À voir si la tendance se confirme pour le Grand port maritime de La Réunion au second semestre 2026.

Concernant l’activité de croisière, elle semble en berne avec -16% avec 46.814 passagers. Surtout, elle n'affiche pas le moindre navire de croisière inter-îles en escale, loin des objectifs affichés par l’association des îles Vanille.