Nouvelle Volkswagen Golf +

La dernière mouture de la Golf + se décline en deux versions moteurs, l’une essence avec un 1,4L TSI de 122cv et l’autre en diesel de 2,0L TDI affichant 110 cv. Mais la différence de la + par rapport à la Golf VI de série se joue essentiellement au niveau des dimensions. Pour un empattement identique, la différence se fait sur la longueur (+5mm) et la hauteur (+113mm). Ces dimensions ont séduit pas moins de 110 000 acheteurs de par le monde.

Lors de l’essai, un 2,0L TDI de 110cv, la version Confort bénéficiait de tout l’équipement adéquat pour des déplacements en toute quiétude. La climatisation automatique bi zone, avant et arrière  est d’une simplicité enfantine à l’utilisation, pas comme la gestion de la radio qui nécessite une solide formation d’ingénieur… On se prend à regretter l’ancienne version avec une gestion intuitive et efficace. Mais il s’agit de fait du seul gros reproche que l’on peut faire à cette Golf +, tant l’ensemble est homogène et agréable à conduire, d’autant que le freinage reste impérial, mordant et efficace.

Côté confort, rien à redire, la châssis est bien en harmonie avec la puissance du moteur par contre pour une version 140cv, il conviendra ans doute de opter pour un châssis Sport. La finition est irréprochable et la sellerie ne supporte aucun reproche tant dans son moelleux que dans la qualité des matériaux utilisés.  Côté coffre, on appréciera l’accoudoir central qui permet de dégager un espace afin de charger des skis ( !!!) ou une planche de surf, une petite…

La Volkswagen Golf + se décline en essence 1,4L TSI de 122cv, 152 g de C02, à partir de 26 900 euros. En diesel 2,0L TDI de 110cv, 134 g de C02, à partir de 25 900 euros. 0 euro pour le bonus éco pour tous ces véhicules. Deux niveaux de finition Trend et Confort.