L'idée d'un réseau ferroviaire pour l'Ouest émerge

La Réunion n'en a pas tout à fait fini avec un éventuel projet de tram ou de train. A défaut de voir le jour sur les 3/4 du département sous l'appelation Tram-Train, des projets à envergure intercommunautaire émergent dans les esprits des élus. La micro région Ouest réfléchit à un projet intra-muros.

L'idée vient de Christophe Pomez, adjoint délégué au développement de la zone balnéaire à Saint-Paul et siègeant à l'intercommunalité de l'Ouest qui regroupe les communes de la Possession, du Port, de Saint-Paul, de Trois-Bassins et de Saint-Leu.

Si les élus du TCO ont approuvé la convention de la Région sur le Trans Eco Express leur garantissant l'apport de 12 nouveaux bus (roulant au méthane selon toute vraisemblance) et d'un bus propre expérimental, ils se sont également positionnés pour une solution beaucoup plus "durable". Au nom des écologistes, Christophe Pomez persiste pour "que les bus soient une solution de court terme et que la stratégie bus laisse la place dans un délai fixé à un TCSP ferroviaire". L'idée étant que le TCO en soit le territoire pilote.

Si les territoires de l'Ouest possèdent des reliefs abruptes, c'est aussi "40km de frange littorale" de la Possession à Saint-Leu, avec un peu plus de 200.000 habitants. Il y a ensuite un "travail d'intermodalité à effectuer pour raccorder les dessertes à mi-pente et dans les hauts".

"Un système ferroviaire à terme est inévitable pour la Réunion"

Au-delà de l'aspect quantitatif des futurs bus, il faut, selon l'élu, travailler sur l'amplitude horaire et sur l’aspect qualitatif avec des bus modernisés énergétiquement, accessibles et efficaces. L'élu d'Europe Ecologie Les Verts fait référence notamment à ces bornes d'information qui indiquent en temps réel la prochaine arrivée des bus ou encore le temps de trajet restant.

La question du transport est à la base de toute une structuration économique et sociale selon Christophe Pomez. "Afin de continuer le désenclavement des mi-pentes et des hauts, il nous faut un plan de relocalisation des services publics et de proximité. Il faut agir pour le droit à la santé pour tous sur notre territoire et donc s’inquiéter de l’insuffisance de l’offre et de personnel médical et bien sûr privilégier les entreprises artisanales dans les Hauts pour éviter la circulation de poids lourds", ajoute-t-il.

"Il paraît important de redire à ce stade qu’un système ferroviaire est à terme inévitable pour la Réunion et indispensable pour la structuration du TCO. Si, en général, les Régions sont appelées à être le lieu de développement et de coordination des transports collectifs, le réseau ferroviaire en est l’élément structurant".