Airbags Takata : l’action collective s’étend à de nouveaux modèles de voitures

L’action collective visant les airbags Takata défectueux franchit une nouvelle étape. Plusieurs dizaines de modèles, issus de quatre grands groupes automobiles, rejoignent la procédure alors que l’outre-mer concentre l’immense majorité des victimes.

L’action collective contre les airbags défectueux de la marque Takata vient de prendre une ampleur inédite. Le 13 novembre 2025, l’avocat Christophe Lèguevaques a annoncé que la procédure n’est plus limitée aux seules Citroën C3 et DS3 : des dizaines de nouveaux modèles sont désormais concernés, issus de quatre grands groupes automobiles : Stellantis, BMW, Toyota et Volkswagen.

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Cette extension fait suite à l’ouverture de trois nouvelles informations judiciaires par la JIRS de Paris, visant directement Toyota, Volkswagen et BMW. Les constructeurs sont désormais cités dans des enquêtes pour pratiques commerciales trompeuses, tromperie aggravée et mise en danger délibérée de la vie d’autrui.

Une liste de modèles élargie à grande vitesse

Volkswagen Beetle, Golf A6, Polo, Passat, Tiguan, Audi A3 et A4, BMW Série 1 et X1, Toyota Yaris, RAV4, Corolla… La liste publiée par l’avocat compte plusieurs dizaines de véhicules produits entre 1998 et 2019. Au total, près de 30 marques sont touchées par les rappels liés aux airbags Takata fabriqués avec du nitrate d’ammonium susceptible d’exploser lors du déploiement.

Selon les autorités, 2,4 millions de véhicules étaient concernés en France fin 2024. En octobre 2024, seuls 600.000 avaient été réparés, laissant encore 1,8 million de voitures potentiellement dangereuses en circulation.

Des conséquences particulièrement lourdes dans l’outre-mer

Le rapport judiciaire rappelle un chiffre glaçant : sur les 18 morts recensés en France, 16 ont eu lieu dans les outre-mer, où la chaleur et l’humidité accélèrent la dégradation des airbags Takata. À La Réunion, au moins deux décès ont été officiellement attribués à ces explosions, dont celui d’un automobiliste de 53 ans à bord d’une Honda Jazz en janvier 2025.

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Les proportions sont telles que l’avocat parle d'un dossier « immense » et « du siècle » pour la juridiction parisienne. « Vous roulez avec une bombe virtuelle entre les mains », explique-t-il, évoquant le risque permanent auquel sont exposés les conducteurs.

Près de 3 000 inscrits et une fenêtre prolongée jusqu’à fin 2025

Lancée en juillet 2024, l’action collective a déjà rassemblé près de 3.000 propriétaires. Face à l’explosion des demandes, les inscriptions ont été prolongées jusqu’au 30 décembre 2025. Maître Lèguevaques estime que 2,5 millions de personnes pourraient, au terme de la procédure, être reconnues comme victimes et prétendre à une indemnisation.

Ces indemnisations visent plusieurs préjudices : anxiété, privation de jouissance du véhicule, immobilisation prolongée, déplacements imposés par les réparations ou encore dépréciation du véhicule.

Pression judiciaire et pression publique

Le volet pénal s’intensifie. Depuis avril 2025, le parquet de Paris enquête sur des faits de mise en danger de la vie d’autrui après une plainte de l’UFC-Que Choisir. L’enquête s’est élargie autour de trois homicides involontaires présumés, liés à des explosions d’airbags en Martinique, dans les Hautes-Pyrénées et dans la Marne.

Parallèlement, l’État a renforcé les mesures pour accélérer les réparations. À partir du 1er janvier 2026, un airbag Takata non remplacé entraînera une contre-visite obligatoire au contrôle technique.

Un enjeu majeur pour les automobilistes réunionnais

Pour les automobilistes ultramarins, et particulièrement réunionnais, l’ouverture à de nouveaux modèles constitue un tournant. Le climat tropical, identifié comme un facteur aggravant, fait peser un risque plus élevé sur les conducteurs locaux.

L’action collective élargie ouvre ainsi la voie à une reconnaissance accrue des victimes et à une pression renforcée sur les constructeurs pour accélérer les remplacements.

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