L’ATR FNAUT souhaite ”préserver la Région de nouveaux choix erronés”

L’ATR FNAUT (Alternatives Transports Réunion, Fédération nationale des associations d'usagers des transports) souhaite "préserver la Région de nouveaux choix erronés", suite à la première étape des États généraux de la mobilité que l’association avait appelé de ses vœux.

Que peut-on attendre des Etats généraux de la mobilité ?

Le public, largement pénalisé par les bouchons et les retards dans les transports en commun ou les transports décarbonés, n'a évidemment pas réclamé plus de routes ni plus de voitures à énergie fossile. Il a enfoncé des portes ouvertes auxquelles s'attendaient la Pyramide inversée.

“Alors pourquoi, sans attendre les propositions issues de la consultation citoyenne, la Présidente de Région a-t-elle déjà fixé les limites d'une faisabilité financière en promettant la gratuité des cars jaunes en 2024 et le respect de sa parole de livrer les 2,5 km restants de la NRL en 2028 ?", s'interroge l'association.

“Quand on sait que l'argent reste le nerf de la guerre, cela réduit quelque peu la marge de manœuvre pour répondre à ‘koman nou sa déplas a nou domin a La Rényon’ !” lance l’ART Fnaut.

L’association rappelle que la présidente de Région avait publiquement fixé ses limites budgétaires avec une capacité d'investissement annuelle réduite à 250 millions d’euros.

L’ATR FNAUT rappelle que la demande régionale d'aide de l'État pour un RER (Réseau Express Régional), sollicité également par ATR, a été refusée.

“La Présidente souhaite, comme nous, que le succès de la participation du public mette la Région à l'abri de nouveaux choix erronés comme si souvent par le passé”, commente l’association.

Que peut faire la Région pour les nouvelles mobilités ?

L’ATR Fnaut estime que la Région devrait consacrer un tiers du budget d’investissement pendant 5 ans, soit un total de 85 millions d’euros par an à la mobilité.

Sans nouveaux financements nationaux et européens nouveaux pour un système ferré, les organismes locaux vont donc se tourner vers l’amélioration des transports en commun.

Réserver les aides régionales à la production électrique décarbonée centralisée plutôt qu'individualisée, laquelle place les seules particuliers aisés à l'abri des tarifs dérégulés et livre la population aux augmentations à venir des tarifs de l'énergie. Aides au transports en commun décarbonés plutôt qu'aux véhicules électriques individuels.

L’ATR Fnaut propose le développement des sociétés de location de voiturettes et l'augmentation des fréquences des passages des transports en commun.

Ils demandent à ce que la Région soit chargée des liaisons rapides "intercité" et les EPCI des dessertes communales ainsi qu’une interconnexion des TCSP des différents réseaux et la création des lignes type BAOBAB (une ligne qui relie les gares de multiples types de transports).

Enfin, l’ATR Fnaut suggère à la Région d’évaluer la pertinence de la gratuité des transports en commun avant l'amélioration des services mais aussi de revoir les modalités d'attribution des délégations de service public de transport.