Porsche Cayenne Diesel. En plus il est économique! (Exclu Zinfos!)

Avec plus de 200 000 Cayenne vendus dans le monde entier il était cohérent que le constructeur teuton élargisse encore sa clientèle. Avec ce Cayenne diesel, Porsche est certain de rallier du monde dans la mesure où, certes on passe au fuel lourd, mais on reste dans l'esprit sportif de la marque avec un véhicule vif et puissant.

De l'extérieur, rien ne différencie la version diesel de celle du sans plomb, à l'intérieur les connaisseurs remarqueront une zone rouge démarrant plus tôt, normal, les comportements moteurs s'avérant rigoureusement différents.

Pour le reste, le châssis fortement typé sport procure une tenue de route exemplaire sur ce type de véhicule. Peu sensible au roulis, le Cayenne assure au niveau de la tenue de route sans que cela  soit au détriment du confort. La sellerie cuir, à réglages électriques à l'avant, étant réellement du haut de gamme.

L'équipement intérieur est au niveau de la marque, tout y est, de la climatisation automatique aux rétroviseurs électriques. On remarquera la qualité des plastiques utilisés, moussés et avec l'apparence du cuir de buffle. Un plus indéniable en terme de qualité perçue lors de l'accès à bord.

La transmission est assurée par une boite automatique de type Tiptronic à 6 rapports avec un mode Sport influant sur la cartographie, la gestion des suspensions et le temps de passage des rapports. De quoi pousser le Cayenne dans ces derniers retranchements. Attention toutefois car nous ne sommes pas sur une petite sportive et la masse de l'engin doit être sérieusement prise en compte. d'autant que l'ESP permissif permet un peu de fantaisie...!!!

Le freinage, de facture Porsche, est progressif et endurant. Surtout que les performances du 3,0L TDI sont au dessus de la version essence de 260cv, du moins sur le 0 à 100km/h... Après, forcément quand on monte dans les tours, la donne change.

Car c'est au niveau du couple que le Cayenne diesel fait la différence car 550 Nm, naturellement cela procure un souffle diabolique lors des accélérations. D'autant que la consommation mixte reste bien en deçà des 10l avec 9,3L/100km pour des rejets de CO2 de 244g. Cette dernière donnée évitant le super malus écologique. 

Bien conçu et au caractère affirmé le Porsche Cayenne pêche un peu par ses angles morts avant du fait des montants de pare brise ( très incliné) relativement épais. Rien de bien rédhibitoire tant l'ensemble est cohérent, bien fini, performant et surtout moins glouton que les versions essence. Après, il faut aimer le S.U.V et avoir les moyens...

Porsche Cayenne: 3,0L TDI, 240cv, verrouillage électrique à distance, hayon automatique, climatisation automatique, boite Tiptronic 6 rapports, mode Sport, cuir, tarif à partir de 85 000 euros