Une nouvelle Route du littoral… et si on innovait un peu ?

Depuis le début des études les solutions envisagées ont été de deux types :
1) nouvelle route en bas de falaise ou partiellement en tunnel
Elle présente plusieurs inconvénients majeurs :
Difficultés de réalisation sous trafic de la route actuelle, volume important de remblais à trouver et acheminer, quelles assurances réelles de sécurité et viabilité alors que nous constatons que les cyclones dans le monde sont et vont être de plus en plus violents et dévastateurs, que les tsunamis se multiplient, coût de réalisation élevé …
2) route passant par "la montagne couplée" ou non au tram train
Elle semble avoir été complètement abandonnée pour des raisons bien connues.

Alors … n’y a-t-il pas d’autres solutions de tracé possibles ?
Et si ce qui empêchait de la trouver n’était pas justement dans son nom "Route du littoral" ?
Alors revenons au problème. De quoi s’agit-il ? Apparemment d’avoir une liaison routière entre le Nord et l’Ouest (et vice et versa !).
Pourquoi s’entêter à coller cette Route au littoral ? Oui mais s’élever par "La montagne" ça ne le fait pas. Alors ne peut-on pas s’éloigner du littoral un peu plus et imaginer une solution du type de celle préconisée dans l’Ouest par le président Vergès et mise en œuvre avec la Route des tamarins ?

Imaginons alors une voie nouvelle qui permettrait de joindre directement le Nord (au niveau de l’extrémité Est de Saint-Denis) à l’Ouest (au niveau de la Possession).
Cette voie rapide pourrait s’élever en contournant les hauts de Saint-Denis (La Bretagne, Bois de Néfles), contourner (ou non) la réserve de la Roche Écrite et descendre vers la Possession au niveau de la petite ravine des lataniers. Ce n’est qu’un principe à regarder de près, il y a des techniciens pour ça.

J’imagine déjà les cris "totalement impossible !" pour deux raisons :
D’une part la difficulté à trouver un passage au Nord est qui serait nécessairement du côté de Domenjod / La Bretagne et du côté de la Possession à l’Ouest car le bâti ne manque pas … à regarder par les techniciens, qui arrivent souvent à faire l’impossible.
D’autre part les difficultés environnementales car on tape en plein dans le Parc national des hauts et on peut aussi écorner une réserve naturelle.
Alors je répondrai :
Le Parc national des hauts est déjà traversé par une route, la RN3, et ça gêne qui ?
Avec la Route des tamarins on sait qu’on peut faire des routes respectant l’environnement, alors pourquoi pas ici ? Les défenseurs de l’environnement vont encore crier, comme pour la Route des tamarins, qu’on veut les violer, mais une fois la route réalisée… ça leur fait déjà moins mal.

Quels avantages pour cette solution ?
On est dans la même logique que celle de la Route des tamarins, on a globalement un parti homogène.
Un itinéraire à 100 % insensible aux conditions climatiques sur le littoral et aux mouvements de la falaise.
Cette route assurerait une liaison directe et rapide entre l’aéroport et l’Ouest sans traverser Saint-Denis. On peut imaginer aussi le principe d’un itinéraire à péage interdit aux poids lourds car il y aurait d’assez fortes déclivités.
Plus de circulation de transit dans Saint-Denis.
On maintiendrait la Route du littoral actuelle pour les poids-lourds qui circuleront sans bouchons donc plus rapidement.
Peu d’échangeurs à construire outre ceux d’extrémité et ceux qui pourraient desservir les hauts de Saint-Denis.
Accessoirement les bétonniers, ferrailleurs et terrassiers pourront continuer de s’en donner à cœur joie et auront un nouveau terrain de jeu pour les quelques années de travaux car il y a quelques ravines à franchir.
Aux inconvénients déjà énumérés on peut ajouter ceci :
Saint-Denis deviendrait moins un lieu de passage obligé pour les liaisons Nord-Ouest, mais le maintien de la Route du littoral actuelle évitera qu’elle se retrouve en cul de sac … avec toutefois des risques de saturation à l'Est de Saint Denis.
Mais l’inconvénient majeur réside peut-être dans la réalisation des travaux car entre la Possession et les hauts de Saint-Denis les accès aux sites de franchissement des ravines sont quasi inexistants. Mais que l’on ne dise pas à un technicien que ce n’est pas possible, il se décarcassera pour trouver des solutions plus pharamineuses les unes que les autres …

Ceci n’est bien entendu pas un "projet" juste une idée, un peu un pavé dans la mare (mais pas "à poule d’eau" que les Salaziens soient rassurés) destiné à faire réagir.
Et ce n’est pas parce que nos techniciens n’y ont pas pensé qu’elle est nécessairement mauvaise !

Feroz