Par contre chez Ford, on conserve le gabarit de la Fiesta tout en améliorant grandement le rendement. Amélioration telle qu’avec un peu moins de chevaux sur le papier la ST joue à égalité avec les autres GTI et autres RS…
Esthétique modifiée à dose homéopathique avec calandre avant en nid d’abeilles, diffuseur arrière avec double sortie d’échappement ce qui donne immédiatement le ton. L’intérieur n’est guère modifié lui aussi si ce n’est une sellerie type baquet élaborée par Recaro.
Par contre au démarrage, changement de ton et les 182cv qui passent à 200 cv en pleine accélération, affolant les chronos et la St passe de 0 à 100 km/h en 6,9s. A l’usage le freinage se veut incisif et endurant et la boite de vitesse mécanique d’une précision diabolique.
Le tableau serait presque idéal s’il n’y avait néanmoins une certaine raideur liée au châssis ou à l’amortissement et qui fait que tant sur route ordinaire que dégradée la ST à tendance à sautiller et un peu malmener ses occupants. Le prix à payer sans doute pour disposer d’un véhicule sportif au comportement routier exemplaire.
Fiche Technique : Ford Fiesta ST, moteur EcoBoost, 1,6L, 182 cv, différentiel électronique, ESP à 3 modes, 0 à 100 km/h en 6,9 s, sièges sport Récaro, 5,9l/100km, 138 gr de CO2/km. Tarif : 29 990 euros.
