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Suzuki 750 GSR

Avec cette version décomplexée du roadster à la sauce Suzuki, le constructeur nippon utilise une recette connue voire éculée pour réaliser un succès commercial. En reprenant le moteur de la 750 GSX-R, en l'apaisant (un peu) et en lui donnant un cadre périmétrique au-dessus de tout soupçon , on se retrouve trés vite au guidon d'un raodster à mi-chemin entre le street-bike le jouet de grand garçon...

Ecrit par zinfos974 – le samedi 25 février 2012 à 19H24

La 750 GSR ne révolutionne pas le concept mais elle le pousse un peu plus loin en utilisant une cylindrée de 750 cm3. Là où d'autres tablent sur du 600cm3, Suzuki opte pour 150cm3 de plus qui apporteront un peu plus de coffre et surtout un couple supplémentaire indéniable.

Bien finie, bien assemblée et possédant un look particulier cette GSR possède un fort tempérament et si les vibrations ressenties au dessus de 8 000 tours sont surprenantes à défaut d'être franchement désagréables, il faudra avoir un profil de délinquant routier (le Délit de Grande Vitesse n'est pas loin!) pour maintenir le rythme à ce régime moteur...

Fort tempérament et tenue de route impeccable avec des réactions saines et prévisibles par contre côté freinage c'est une autre musique. Si le freinage est efficace, il manque cruellement de mordant et sur ce type de machine le mordant reste un élément important car fortement sécurisant. Tout possesseur de GSR veillera à monter tout cela en durite aviation avec des plaquettes tendres.

Au final une machine saine et tonique avec une tarification élitiste dûe essentiellement à la parité yen/euro ce qui ne place pas la GSR dans de bonnes conditions au niveau de sa commercialisation. Dommage car cette machine ne manque pas d'atouts...

Fiche Technique : Suzuki 750 GSR, 106cv, 4 cylindres, 16 soupapes, refroidissement liquide, 6 vitesses, double disque avant (310mm/2 pistons), réservoir 17,5L, poids 211 kg. Tarif : 11 500 euros.

Suzuki 750 GSR