“Le tram-train ne se fera pas au détriment de la route du Littoral”, a dit Philippe Berne

Roland Hoarau a explicité ses propos en rappelant le courrier signé de la main de Français Fillon, Premier ministre. “Ceux qui sont pour le tram-train on vu un signe de soutien et d'encouragement, et ceux qui sont contre, y ont vu une négation”.

Le premier adjoint au maire de Saint-Pierre est revenu ensuite sur la nécessité du rééquilibrage entre le Nord et le Sud. “Le Sud veut le tram-train, et l'Ouest et le Nord veulent la route du Littoral. Il ne faut pas que les décisions ne soient prises qu'au regard de Saint-Denis. Le Sud a besoin du tram-train”.

“Rappelez-vous que la Civis a voté à l'unanimité un document en faveur de ce projet. Il faut un juste partage entre les régions. Il y a des financements croisés alors pourquoi faire l'un, sans faire l'autre. Faire ainsi c'est remettre en cause, les accords de Matignon”, Roland Hoarau a souhaité également que ce projet soit “dépolitisé”.

Roland Hoarau s'est déclaré en accord avec Philippe Berne qui a annoncé en préambule que “les financements du tram-train sont acquis”. “Pas du tout”, a répondu Dominique Fournel, “les financements ne sont pas acquis. Il y a encore des incertitudes pour la première tranche, encore plus pour la deuxième vers le Sud. Le tram-train ne se fera peut-être pas...”

"Il y a de plus en plus d'études à faire"

Par la voix de Dominique Fournel, l'opposition régionale est revenue sur cette impression que la majorité “traîne les pieds sur le dossier de la route du Littoral. C'est vrai qu'il y a des financements croisés, mais pourquoi attendre deux ou trois ans pour avoir un avant projet sommaire”, s'est interrogé le conseiller régional du groupe UMP et apparentés, alors que Philippe Berne avait dit auparavant que “le tram-train ne se fera pas au détriment de la nouvelle route du Littoral”.

C'est Camille Sudre qui a répondu à Dominique Fournel. “Construire à 10 mètres au-dessus de la mer, ou construire à 15 mètre au-dessus de la mer, ce n'est pas les mêmes critères techniques et de sécurité. Ce n'est pas les mêmes financements. Il y a de plus en plus d'études à faire comme celles concernant les conséquences de la nouvelle route du Littoral sur l'éco-système des paille-en-queue”.

Lors de son intervention, Michel Tamaya a indiqué que s'il y a des surcoûts financiers, il faut se tourner vers l'État. “Mais, s'il n'y a pas de co-financement supplémentaire de l'État, il revient à la Région Réunion de faire des choix. Si on doit faire des choix, il faut privilégier le transport collectif, c'est-à-dire le tram-train”...

C'est maintenant autour de Paul Vergès d'intervenir sur ce dossier...