Énergie à La Réunion : un mix électrique à 92 % renouvelable, mais le transport reste le grand défi

Pour la première fois, l’électricité à La Réunion est presque entièrement renouvelable. Reste un obstacle majeur : les transports, encore largement dépendants des énergies fossiles.

Présenté ce vendredi 12 septembre 2025 à l’Hôtel de Région par l'Observatoire de l'Énergie et Énergies Réunion, le Bilan énergétique 2024 de La Réunion marque une étape décisive. Pour la première fois, l’électricité produite sur l’île est issue à 92,4 % d’énergies renouvelables, locales et importées. C’est une progression de près de 36 points par rapport à 2023, qui s’explique par la fin définitive du charbon et du fioul lourd dans la production électrique.

Les centrales charbon-bagasse ont été converties à la biomasse et au biodiesel, tandis que les énergies renouvelables locales – hydraulique (13,7 %), photovoltaïque (10,1 %), bagasse (5,7 %), éolien (1,2 %) et biogaz – poursuivent leur développement. La mise en service de la nouvelle ferme éolienne de Sainte-Suzanne et l’installation de 46 MW supplémentaires en photovoltaïque témoignent de cette dynamique.

Consommation électrique : une hausse contenue grâce aux économies d’énergie

La consommation électrique s’élève à 2.797 GWh en 2024, en hausse de 2,5 % par rapport à 2023. Cette progression reste maîtrisée grâce aux efforts d’efficacité énergétique, qui ont permis d’économiser 62,4 GWh, soit l’équivalent de la consommation annuelle de plusieurs milliers de foyers.

Le secteur résidentiel est en première ligne, représentant 68 % des économies d’énergie réalisées. Les équipements les plus efficaces demeurent les chauffe-eau solaires et les brasseurs d’air. 

Fin 2024, 204.190 chauffe-eau solaires individuels étaient installés à La Réunion, soit une couverture de 79 % des résidences principales – un objectif qui dépasse même les prévisions du Schéma Régional Climat Air Énergie. "Les Réunionnais semblent porter une attention plus particulière à leur consommation électrique", relève l'Observatoire de l'Énergie, qui rappellent, qu'ils peuvent bénéficier de diagnostics énergétiques et de conseils spécifiques sur les différents dispositifs d’aide à la MDE (Maîtrise de la Demande en Electricité) mis à leur disposition. 

Transport : un secteur en retard sur les objectifs

Si les résultats du secteur électrique sont remarquables, le transport routier demeure le principal frein à l’autonomie énergétique. Il représente encore 66 % de la consommation énergétique du transport et reste très dépendant des énergies fossiles.

La consommation de gazole diminue légèrement, mais celle de l’essence progresse, portée par l’essor des véhicules hybrides non rechargeables. Ceux-ci représentent désormais 7,5 % du parc automobile réunionnais, avec près de 8 000 nouvelles immatriculations en 2024.

Du côté des véhicules électriques, la progression ralentit : 2.832 unités vendues en 2024 contre 3.633 en 2023, soit un total de 14.102 voitures électriques en circulation. Le marché de l’occasion commence toutefois à se développer. Le réseau public de bornes progresse timidement, avec 572 points de recharge recensés en juillet 2025, encore loin de l’objectif fixé à 1.100.

"La Réunion poursuit sa progression vers un parc de véhicules moins carboné mais l’effort doit être poursuivi sur tous les types de véhicules pour répondre pleinement aux objectifs de la PPE", insiste l'Observatoire de l'Énergie.

Une dépendance énergétique encore marquée

Malgré ces avancées, La Réunion reste fortement dépendante des importations. En 2024, 88,7 % de l’énergie consommée sur l’île est importée, qu’il s’agisse de produits fossiles (gazole, essence) ou de ressources renouvelables (biodiesel, pellets de bois).

Les énergies renouvelables locales ne représentent encore que 11,3 % des ressources totales utilisées. Leur part pourrait progresser avec le développement de nouvelles filières comme la géothermie ou l’éolien offshore, en complément du solaire, de l’hydraulique et de la biomasse déjà déployés.

Avec un mix électrique quasi intégralement renouvelable, La Réunion se positionne comme un territoire pilote dans la transition énergétique. Mais l’autonomie totale reste conditionnée à deux facteurs : l’accélération du développement des énergies locales et la mutation profonde du secteur des transports.