Airbags Takata : 20.000 véhicules toujours pas réparés à La Réunion

11.000 véhicules sur 30.000 ciblés : la campagne de retrait des airbags Takata à La Réunion avance lentement. Le SICR appelle à une mobilisation urgente face au risque d’explosion de ces dispositifs défectueux.

Avec près de 20.000 véhicules encore équipés d’airbags Takata à La Réunion, la campagne de rappel lancée en février 2025 peine à atteindre ses objectifs. Philippe-Alexandre Rebboah, président du Syndicat de l’importation et du commerce (SICR), dresse un premier bilan et alerte sur les risques.

11.000 véhicules rappelés sur 30.000 ciblés

Lancée en février 2025 à l’initiative du SICR, la campagne "Stop Drive" visait à alerter les automobilistes réunionnais sur le danger des airbags Takata, reconnus pour leur risque d’explosion. À ce jour, seulement 11.000 véhicules ont été rappelés. "C'est clairement insuffisant par rapport à ce qu'on avait imaginé. Il reste encore à peu près 20 000 véhicules à traiter", déplore Philippe-Alexandre Rebboah.

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Face à une mobilisation en demi-teinte, le syndicat a dû adapter sa stratégie : en plus des courriers recommandés, des envois simples ont été effectués pour contourner l’absence de réponse. "On voit que ça commence de nouveau à bouger, donc c’est plutôt une bonne nouvelle", estime-t-il.

Malgré les campagnes médiatiques et les efforts déployés par les concessionnaires, de nombreux automobilistes ignorent encore l’existence de la campagne. "Il y a encore une méconnaissance du danger. Il n’est pas rare de croiser des gens qui ne sont pas au courant des rappels Takata", constate le président du SICR, qui parle d’un bilan encore mitigé.

Des procédures encadrées, mais coûteuses

Concernant le démontage des airbags, le SICR assure que les protocoles sont bien définis : les constructeurs ont transmis aux professionnels des méthodologies sécurisées permettant de neutraliser le système pyrotechnique avant retrait. Les airbags sont ensuite démantelés, triés et recyclés, avec une traçabilité assurée.

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Mais cette logistique représente un surcoût important pour les professionnels de l’automobile. Le traitement local par Metal Réunion, autorisé par arrêté préfectoral, n’allège en rien les coûts, selon Philippe-Alexandre Rebboah. "Traiter les airbags a toujours eu un coût. Il faudra voir si, avec les nouvelles normes, on peut obtenir un allègement pour les professionnels", attend le patron du SICR.

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Aujourd’hui, Metal Réunion, basée au Port, est la seule entreprise habilitée à traiter ces déchets pyrotechniques. "Il y a un stock d’airbags défectueux également chez les concessionnaires. Une fois que tout cela sera relancé, de nouvelles mesures seront prises. D’autres entreprises pourraient intégrer la boucle, sous réserve de respecter les normes de sécurité", précise Philippe-Alexandre Rebboah.

Un appel à la vigilance du grand public

Alors que le SICR espérait initialement clôturer la campagne en quatre mois, le président reconnaît que les délais seront bien plus longs. "Aujourd’hui, force est de constater que la campagne va s’étirer dans le temps. Le plus tôt sera le mieux pour tourner la page de cette campagne Takata, qui dure depuis trop d’années".

Enfin, Philippe-Alexandre Rebboah appelle à la mobilisation de tous les automobilistes concernés : "Il y a un risque que certains conducteurs passent à travers les mailles du filet, notamment si leur véhicule a été importé et n’apparaît pas dans les fichiers des concessionnaires. D’où l’importance de maintenir une communication active".

Le message est clair : le danger est bien réel, et seule une participation massive des propriétaires permettra d’éviter des drames.