La sécurité, un problème récurrent chez Air Austral

L’affaire du licenciement du pilote d’ATR 72 qui, par souci de sa vie, de celle de ses personnels et de ses passagers, avaient scrupuleusement respecté les consignes de sécurité édictées par la compagnie comme l’exige l’administration de l’Aviation Civile pour qu’elle puisse exercer son activité professionnelle, n’est pas que le problème d’un conflit interne entre un employé et un employeur.

Cette affaire, comme tant d’autres avant elle, pose avant tout un véritable et très grave problème : celui de la sécurité des vols et de la vie du pilote, des personnels navigants et des passagers. S’il est, facile quand on reste au sol et qu’on y court aucun risque d’exiger pour des raisons financières le décollage d’un appareil alors que les consignes très strictes édictées par la compagnie en totale conformité avec les Lois et règlements de l’Aviation Civile comme elle en a l’obligation pour exercer son activité, il n’en va pas de même une fois en l’air pour l’équipage et les passagers ! Pour certains qui ne comprennent rien aux procédures que sont les M.E.L. ("Minimum Equipment List" = "liste d’équipement minimum" en Français ) il convient de rappeler que le Commandant de Bord est seul maître à bord, après Dieu, une fois au ciel. Si le respect des M.E.L. lui font prendre la décision de ne pas décoller et que les dirigeants lui en font eux l’obligation sous la menace d’un licenciement, encore faudrait-il que ces mêmes dirigeants écrivent leur ordre pour ultérieurement assumer la pleine responsabilité des éventuelles conséquences du vol.

Les passagers et les personnels navigants sont en droit d’avoir des exigences concernant leur sécurité et leurs vies. A cet égard il est très intéressant de porter à la connaissance des zinfonautes le texte dune circulaire interne édifiante du PDG Ethève la compagnie de novembre 2007 qui prouve que les problèmes de datent pas d’hier :

"Bonjour,
Vous avez dû prendre connaissance d'un article surprenant de Monsieur DUPUIS, paru dans le JIR du 21 novembre 2007, avec pour titre "AIR AUSTRAL JONGLE AVEC LA SECURITE". Ce genre de publication porte gravement atteinte à la compagnie, ainsi qu'à nous tous, et constitue notamment une insulte pour l'ensemble du personnel technique navigant, l'exploitation et les opérations, œuvrant quotidiennement pour la sécurité de nos vols! Nous avons demandé à notre avocat conseil une consultation sur les répliques possibles à ce genre de "papier".

De mon point de vue, il s'agit là d'une manœuvre de plus pour tenter de déstabiliser notre entreprise locale, devenue aujourd'hui dérangeante, du fait de son positionnement, fruit du travail permanent des 672 personnels qui y travaillent. La meilleure réponse à ce type de procédé, pour moi personnellement reste le mépris ! Mais cela empêche que je vous recommande de communiquer sur la qualité de l'entreprise à toute personne qui vous poserait des questions au sujet de cet article.
Le maître mot d'une compagnie aérienne, est la sécurité, et aucun responsable n'a envie de mettre en jeu la vie des passagers. Tout cela est dégoutant !
Cordialement G. ETHEVE"

Que dire encore des conclusions d’un rapport de 2005 de l’Office de Contrôle des Vols, organisme officiel de l’aviation civile dont n’a jamais été rendu public le contenu accablant sur le problème de la sécurité au sein d’Air Austral. Pourquoi "un tel secret défense" ? Les 400 000 usagers d’Air Austral sont en droit de savoir toute les réalités de cette compagnie dont les principaux actionnaires sont les Réunionnais, par le biais du conseil régional, du conseil général via la SEMATRA. Face à l’opacité de la gouvernance despotique locale et au silence assourdissant des politiciens responsables de cette compagnie, le collectif Air Austral Propre envisage dans les prochains mois d’informer l’ensemble des Réunionnais sur ce qui devrait être prioritairement l’outil majeur du développement de leur économie et leur tourisme.

Collectif AIR AUSTRAL PROPRE