Qui a cassé la SNCF ?

Certainement pas les cheminots, ils aimaient trop leur société, qui alors nationalisée appartenait au peuple … Au lendemain de la guerre, on ne comptait plus les gares et les infrastructures bombardées, les kilomètres de rails détruits …Les ingénieurs les techniciens, les ouvriers, et tous les autres personnels  de la SNCF ont retroussé leurs manches pour tout reconstruire … Ils avaient des comités d’entreprise qui leur donnaient un minimum de regards sur l’organisation et  le développement de leur outil de travail… certes, on aurait du aussi créer un comité des usagers et de responsables de l’environnement… Mais en quelques mois,  le service public des transports sur rail français était le plus performant au monde… Le plus ponctuel et cela avec des statuts qui permettaient aux cheminots de vivre bien dans leur entreprise… 
Nos trains, des plus confortables étaient conçus par les ingénieurs de la SNCF et fabriqués par ALSTOM qui à ce moment là appartenait aussi  à la nation et les bénéfices aussi revenaient  à l’état élu par le peuple et non à des actionnaires privés uniquement centrés sur leur profit personnel…En 1954,La locomotive électrique BB 9004 SNCF–ALSTOM  atteint les 300 kmh sur un tronçon des Landes françaises, et le 28 et 29mars 1955 la CC71007, remportait le record du monde de vitesse sur rail à 331km/h .
Même « Paris match » à l’époque avait publié d’excellents articles sur la SNCF, et ne tarissait pas de louanges sur les cheminots … puis il y eut le TGV… on était toujours en tête !

On ne rencontrait que des clients satisfaits, surtout les familles nombreuses qui bénéficiaient de sérieux avantages… Dans mon adolescence, j’ai sillonné la France en train avec un petit budget … Personne alors ne songeait à lyncher les cheminots, comme se le permettent  aujourd’hui nos médias qui voudraient les transformer  en bouc émissaire. Pour nous au contraire,  ils étaient alors un exemple et nous pensions qu’un jour, tous les autres travailleurs de toutes les entreprises  obtiendraient les  mêmes conditions de travail… L’inverse du masochisme social  distillé à longueur de journaux et diffusé matin midi et soir dans nos télés et autres radios. 
À les entendre  il faudrait tout niveler par le bas et tout privatiser …    

Après bientôt un demi-siècle de leurs réformes quel bilan ? Un véritable désastre !
- Des réductions de personnels ;  en conséquence, des voies mal entretenues ou supprimées; des salaires désindexés, des prix de billets de plus inaccessibles aux plus pauvres …  
- Tous les services de la SNCF qui rapportaient des bénéfices ont été offerts au privé, l’entreprise ALSTOM fleuron de notre industrie nationale était bradé par Macron à l’Américain Général électrique. Sommes nous devenus un protectorat Américain ?

Bref… une destruction méthodique pour justifier la privatisation d’un secteur qui était en pleine santé avant l’arrivée au pouvoir des intégristes  du libéralisme au début des années 1970 … 

C’est limpide, cette dégradation du service public du rail, n’a rien à voir avec le statut des cheminots. C’est  la volonté politique de la Trilatérale (club des maîtres du monde) et du  MEDEF de détruire le modèle français solidaire,  d’économie mixte et de service public. hérité de la résistance. En effet Denis Kessler ex-vice président du MEDEF écrivait quand Fillon et Sarkozy étaient à la barre:

« Le modèle français est le pur produit du conseil national de la résistance. Il est grand temps de le réformer et le gouvernement s’y emploie (…) Il s’agit aujourd’hui de sortir de 1945 et de défaire méthodiquement le programme du conseil national de la résistance».

Pourtant, ils savent pertinemment  que le modèle d’économie mixte à la Française était en pleine santé avant leur réformes « à remonter le temps »…Et c’est précisément cette bonne santé qui les affole encore, bien qu’ils aient presque tout détruit… Pourquoi ?

C’est l’objet d’un autre article mais je sais que les centaines de milliers de personnes qui manifestaient le 22 mars, avec les cheminots connaissent déjà la réponse … et ce qu’ils risquent ! si les cheminots perdent la bataille du rail…