Patrimoine

Construite en 1875, située sur le territoire de la commune de Sainte-Suzanne, l'usine sucrière de Quartier Français a été une des plus productives et des plus centralisées de son époque. Aujourd'hui elle fait partie intégrante de l'usine du Gol à Saint-Louis, où elle a su amener son savoir-faire et sa capacité d'adaptation.

L’usine sucrière de la Mare est construite, en 1854, par M. Adam de Villiers, déjà propriétaire de plusieurs sucreries dans l’île. Elle remplace les petits moulins privés (à bras ou à mulets) devenues trop vétustes de la Convenance, l’Espérance, la Confiance, des Cafés, de la Ressource, du Chaudron, de la Rivière des Pluies et bien d’autres.

En 1824, le sucrier et technicien d’avant garde, Louis Stanislas Xavier Gimart, invente une batterie qui portera son nom. Les anciennes chaudières en demi-lune sont remplacées par un bac rectangulaire unique.

Cessation des activités de la Compagnie du Chemin de Fer de la Réunion. Ouverture de la 1ère...

Joseph Martial Wetzell, Polytechnicien ingénieur français, célèbre à La Réunion pour ses recherches, méthodes et machines axées sur le développement de l'industrie du sucre. Le nom de l’inventeur de la chaudière à basse température et à rotateur, est marqué à jamais dans le milieu de l’industrie sucrière.

Première voiture automobile à la Réunion. Premier autobus à la Réunion (entre Saint-André...

1ère locomotive routière et non sur rails, destinée à tracter les chariots remplis de cannes...

Service régulier de diligence entre Saint-Denis et Saint-André. Le « Madagascar »,...

L’actualité inaugurale donne l’occasion de se (re)mémorer l’histoire des déplacements dans l’île. Tout d’abord les accès maritimes ont été difficiles le long des côtes déchiquetées, à part dans la baie du meilleur ancrage à Saint-Paul, puis sont devenues aussi aériens. Sur l’île elle-même, par l’augmentation de la population et le développement économique, les liaisons devaient s’intensifier. Les échanges se faisaient par mer, cabotage et batelage ; sur terre par des sentiers, routes carrossées ou voies ferrées, par moyens humains, traction animale puis motorisée. Le relief accidenté et les intempéries ont obligé les ingénieurs à inventer des solutions dans l’aménagement du territoire qui forcent encore l’admiration.
Les vignettes suivantes donnent un aperçu sommaire des étapes du développement des transports à La Réunion. A suivre en plusieurs épisodes.