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Ce que La Réunion perd avec Matignon 2

Je n’ai pas regardé le débat entre Pierrot Dupuy et Jismy Ramoudou sur Zinfos Plus autour du thème Matignon 2, mieux que Matignon 1 ? Connaissant les deux bonhommes et leurs penchants politiques, je crois deviner leurs conclusions. Par contre je peux dire ce que, à mes yeux, La Réunion a perdu.

Ecrit par zinfos974 – le lundi 18 octobre 2010 à 09H29

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S’il n’y avait pas eu Matignon 1, il n’y aurait pas eu de Matignon 2 et l’on ne serait pas en train de faire des comparaisons. Matignon 1 a au moins imposé la nécessité de voir loin, d’anticiper et de prévoir. Il n’est pas certain que la nouvelle majorité se serait imposée le même exercice sans Matignon 1.

Aussi, s’obliger à décortiquer chiffres et pourcentages, c’est reconnaître que Matignon 1 est la référence et qu’il faut faire la démonstration que Matignon 2 lui est équivalent sinon supérieur. C’est aussi avouer implicitement que la plus value apportée par Matignon 2 n’est pas évidente. D’où, cette volonté de comparer et de chercher à démontrer à coups de chiffres que la version 2 de Matignon est aussi intéressante que sa version 1.

Or, ce que La Réunion a perdu ou gagné n’est pas qu’une bataille de chiffres et de pourcentages. C’est autre chose.
Avec Matignon 2 ; le "tout routier" a gagné une nouvelle bataille à La Réunion. Car, le "trans eco express" n’est, au mieux, que des aménagements sur les axes routiers pour ffluidifier le trafic. La mise en place des 2.000 bus attendra. Au total, avec la nouvelle route du littoral on va privilégier un peu plus la route.
Dans 25 ou 50 ans, les générations qui nous succéderons, diront de nous que nous avons construit trois versions de la même route. Un véritable record. Elles diront que nous avons beaucoup dépensé, perdu du temps et de l’énergie à débattre de la liaison Possession/Saint-Denis. Le débat sur la route du littoral aura été l’affaire du siècle à La Réunion. Nous serons jugés là-dessus.

Nous avons donc perdu l’occasion de disposer d’un système de mobilité autre que la voiture. Matignon 2 enterre la possibilité d’un mode de transport alternatif. Cela ne se mesure pas en chiffres et en pourcentages.

Enfin, avec un tram-train achevé allant de Saint-Benoît à Saint-Joseph, nous perdons un moyen de mieux structurer nos armatures urbaines, de réaménager nos villes. Toutes partent à vau-l’eau. A Saint-Denis, tous les maires qui se sont succédés ont voulu imposer leur "centre-ville" : le centre historique ; celui de Champ Fleuri ou encore celui de Carrefour. Saint-Paul s’éparpille entre Cambaie, Savannah, son cœur historique, Saint-Gilles les Bains et Plateau Caillou. Le Tram Train aurait permis de mettre un peu d’ordre. Nous n’aurons rien inventé : c’est autour du train et des gares que la France du 19 ème siècle s’est organisée. La future route du littoral sera sans doute un bel ouvrage. Elle permettra de se déplacer plus vite entre Saint-Denis et la Possession mais, ne fera rien faire d’autre. Le tram train, apporter un plus : la structuration des villes traversées. Matignon 2 ferme cette perspective. Et, cela ni les chiffres ni les pourcentages n’en rendent compte.

Marc Salmacis

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