Le Tram-Train, un "grand chantier fantôme"

Décidément, le Tram-Train aura eu une place de choix dans le cadre de ces élections régionales. On se souvient encore de cette fin du mois de novembre 2009 où la Région apprenait le refus de l'État d'accorder ladite dotation, chère au projet de la majorité actuelle. Depuis, débats et polémiques n'ont jamais cessé et ont pris une dimension telle que les autres thématiques relatives aux compétences de la collectivité s'en sont retrouvées globalement minimisées.

Critiqué par les listes menées par Didier Robert et Jean-Paul Virapoullé et inscrite au cœur du programme de l'Alliance, le projet de Tram-Train fait à nouveau parler de lui. Dernier épisode connu, un communiqué de la liste "La Réunion en confiance".

Sur ce point, Didier Robert dénonce l'attitude de Paul Vergès et "l'esbrouffe permanente de l'exécutif" qui ferait "miroiter un nouveau mode de transport et un grand chantier fantôme". La liste "La Réunion en confiance" indique également que le président sortant de la Région ne bénéficiera pas de la dotation ferroviaire car la loi ne l'autorise pas.

"Participer au projet à condition que l'enveloppe soi intégralement disponible"

La visite ce samedi du ministre de l'Industrie, Christian Estrosi, a visiblement donné un coup d'accélérateur au député-maire dans son opposition au projet. Et pour cause, Didier Robert précise à ce titre que "Christian Estrosi a confirmé (...) que l'État respectera ses engagements mais n'ira pas au-delà des accords de Matignon qui représentent déjà un effort considérable".

Quant au volet finances, il serait, selon la tête de liste, marqué par des incertitudes puisque l'enveloppe totale atteint désormais la somme de 5,8 milliards d'euros en investissement et fonctionnement. Une somme dont la Région ne disposerait pas malgré les aides nationales et européennes.

Dernier point abordé, les incertitudes et les doutes de Hervé Le Bouc, actuel PDG de Colas et administrateur de Bouygues, quant à la faisabilité du Tram-Train réunionnais : "participer au projet à condition que l'enveloppe de financement soit intégralement disponible. (...) Si la signature n'intervient pas d'ici à la fin de l'année, le projet ne se fera sans doute pas", a évoqué le numéro un d'un des principaux bénéficiaires potentiels de ce chantier.

En conclusion, Didier Robert estime que la majorité actuelle doit accepter de revoir sa copie et "reconnaître ses erreurs". Et d'ajouter qu'un maillage en bus et en voie réservée est une "solution réalisable et efficace".