Nous, Paul Vergès, réalisons ce que nous décidons, pas ce dont vous avez besoin !

M. Paul Vergès justifie sa candidature "pour empêcher un crime économique et social" de ceux récusant SON tram-train. Mais où est en réalité "le crime économique et social" du gaspillage de l’argent public ?

Quelle est l’attente essentielle pour les citoyens réunionnais ? D'abord répondre à leurs besoins réels de déplacements dans des conditions financières et environnementales dans toute l'île, et pas que sur la portion Ste Marie-St Paul. Même si, depuis l'ouverture de la route des Tamarins, le trajet Possession-St Denis est emprunté par près de 80.000 usagers /jour, soit 10% de la population réunionnaise, il n'est pas le seul trajet important sur l'île, surtout en période cyclonique avec les radiers en crues. Ce chiffre cependant justifie pourquoi toutes les listes qui ont comme souci "non pas ce qu'elles disent qu'elles vont réaliser" mais ce dont a besoin la grande majorité des Réunionnais (10% d'entre eux cela commence à compter !) à savoir la priorité que tous nous réclamons depuis 1998, la route littorale sécurisée à 4 voies plus 2 voies de transport en site propre ( pour un tram-train, un train suspendu ou simplement des bus traditionnels ou "zéclairs" ).

Quand nous apprécions la route des Tamarins et que nous mesurons ses côtés bénéfiques, nous constatons que si la route littorale avait été déjà réalisée dès 1998 comme promise, car déjà prioritaire à l'époque, en 4 voies + 2, le trajet Possession-St Denis, emprunté quotidiennement par 80.000 usagers issus de la route des Tamarins, de St-Paul ville et des Hauts de Bois de Nèfles, se ferait en à peine 15 mn au lieu de 45 ou 50 mn du tram-train version Vergès. Prendre le tram-train à la gare de St-Paul en y laissant sa voiture, et effectuer le parcours jusqu'à St-Denis en 45 mn minimum avec une quinzaine d'arrêts, où sont les 4 à 5.000 places de parking ? Et pareil à St-Denis dans l'autre sens ! Pourquoi mettre 45 mn, là où il est possible de ne mettre que 15 mn ? Les usagers de la route littorale prennent-ils la route de la Montagne quand elle est ouverte en 4 voies ? Du bon sens et partons des attentes des usagers pour traiter de leurs déplacements !

Un train suspendu ou sur rail empruntant les +2 voies routières existantes de la future route littorale sans péage permettrait un trajet rapide certes mais resterait le problème des parkings. Tous ceux qui ont vécu en banlieue parisienne comprennent notre objection et savent que le recours au RER pour se rendre à Paris nécessite quand même toujours en amont un trajet minimum en auto ou en bus, comme pour tous les habitants des Hauts ou des communes littorales Ouest et Sud rejoignant la route des Tamarins pour se rendre à St-Denis ou au-delà.

Comme nous venons de le constater, le projet tram-train, tel qu'imposé par le patron de l'Alliance, ne répond pas vraiment aux besoins actuels de déplacement des 80.000 usagers quotidiens de la liaison Possession-St Denis et ce d'autant moins pour son coût, avec, au démarrage, une dépense d'investissement de 1.900 millions € pour sa réalisation ( que faire si cela se passe comme pour les Tamarins et que le coût double à 3.800 millions € ? ) mais aussi et surtout, de 2014 à 2054, une juteuse redevance annuelle de 100 millions € au groupe économico-financier Tram-Tiss, Bouygues, Véolia et Bombardier, soit 1/6è des 600 millions € du budget annuel de la région (que faire si cette redevance augmente elle aussi ?).

Avec la crise, comme ce tram-train ne génèrera aucune richesse mais que des charges, dont nous n'avons pas sur les 40 années à venir la garantie de leur financement, n'est-il pas plus raisonnable de revoir le sujet comme le propose la liste de gauche du PS en priorisant rapidement, sans péage, la route littorale en 4 voies + 2 pour un transport en commun en site propre, un boulevard nord permettant la traversée directe de St Denis et un nouveau pont à 4 voies sur le Rivière des Galets comme cela a été fait entre le Port et Cambaie ?

Voilà pourquoi nous pensons que voter blanc ou voter pour les petites listes les 14 et 21 mars, ce sera favoriser la folie mégalomaniaque du tram-train en tunnel, qu'obligatoirement nous paierons très cher de nos impôts et taxes. Nous n'évoquons pas bien sûr la nécessité d'empêcher aussi un projet moins ruineux certes, à peine 100 millions €, mais tout aussi inapproprié aux réels besoins des Réunionnais, et ne répondant qu'à la seule ambition et aux seuls intérêts de la famille Vergès, la MCUR de Mlle Françoise.
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