L’imposture à son comble

Parce qu’il est important de connaître les arguments de ceux que l’on conteste, nous nous sommes rendus sur le site de l’Alliance pour écouter le brûlant appel de Paul Vergès pour sauver la Réunion de "tous les dangers" qui la guettent. Si son analyse personnelle de ces dangers est juste, les conclusions qu’il en tire pour l’avenir relèvent par contre d’une véritable imposture à l’égard des 820.000 Réunionnais.

En premier, et comme à son habitude, il décrète solennellement être le seul à prendre conscience des dures réalités du présent et surtout celles de l’avenir… et les 819.999 autres Réunionnais ne sont que des irresponsables ou des ignorants.

Alors même, comme il le souligne si justement, que les recettes de la région avec l’octroi de mer, et de l’économie réunionnaise déjà pitoyables avec 4.000 millions € d’importation pour à peine 500 millions € d’export et de tourisme, vont dangereusement diminuer, pour lui la solution est d’engloutir les 5.650 millions € du tram-train (1.650 millions € pour débuter puis 4 000 millions € à raison de 100 millions € par an sur 40 ans) annoncés aujourd’hui. Mais qu’en sera-t-il à la réalisation et sur les 40 années d’endettement dans lequel ce projet va nous plonger ? Si les augmentations des coûts de ce dossier sont du même ordre que pour la prestigieuse route des Tamarins, le doublement, alors oui l’avenir est sombre pour la Réunion !

Par ailleurs, ce projet sera-t-il vraiment une solution des déplacements de tous les Réunionnais sur leur île ? Le sera-t-il même vraiment pour les seuls déplacements nord-ouest-sud et l’inverse ? Qui va laisser sa voiture sur d’hypothétiques parkings à St Denis ou à St Paul pour effectuer entre 1h00 à 1h15 le trajet en tram-train à un prix inconnu, alors qu’il ne l’effectuera qu’en 15 mn avec sa voiture ? Ce projet au coût si élevé va-t-il en retour générer des millions € de recettes pour permettre d’assumer nos dettes ? Va-t-il créer des milliers d’emplois comme le feraient plusieurs centaines de bus de toutes tailles ? Va-t-il répondre aux problèmes des déplacements sur toute l’île, surtout en période d’intempéries fortes ? Va-t-il vraiment résoudre le problème du développement durable des multiples petites et moyennes entreprises du BTP, secteur économique crucial pour l’île ? Va-t-il favoriser le développement touristique et permettre d'atteindre comme à Maurice 900.000 touristes par an ?

La route des Tamarins, qui a fait passer le trafic de 60.000 usagers/ jour à 80.000 usagers/jour, bute dramatiquement aujourd’hui, et pour de nombreuses années encore, sur l’imprévoyance du franchissement de la Rivière des Galets avec son vieux pont métallique, sur l’éternel "canal bichique" aux naturelles précipitations et sur l’entrée nord de St Denis faute d’une route littorale et d’un boulevard nord à la hauteur de la route des Tamarins !

Voilà la triste et cruelle réalité que n’évoque pas Paul Vergès et qui résulte pourtant et avant tout de son refus depuis 1998 de faire réaliser la route du littoral au profit d’un pharaonique projet de tram-train ne répondant pas vraiment aux attentes et besoins des 820.000 Réunionnais mais à l’attente des groupes Bouygues et Véolia. Le temps de la crédulité est passé et nos concitoyens, de plus en plus nombreux, mesurent l’imposture et la nocivité de la politique népotique, clanique et partisane de Paul Vergès et ses ralliés.

Facebook mars2010 Stop aux Vergès