L’inquiétant rappel des Golf par Cotrans

[Cotrans a récemment annoncé que le rappel des Golf allait débuter]urlblank:http://www.zinfos974.com/Volkswagen-Cotrans-rappelle-les-premieres-Golf-a-moteur-EA-189_a100665.html . Cotrans indique que les véhicules se verront appliquer la "solution technique des Golf 2.0L TDI BMT concernant les émissions de NOx” et ajoute que l’action n’aura “aucune incidence sur la consommation de carburant, les performances ni le niveau sonore du véhicule".

Une affirmation qui laisse perplexe.

Depuis plusieurs mois, les experts pointent les risques d’augmentation de la consommation, de baisse de la puissance et de diminution de la durée de vie du filtre à particules. Weclaim s’est procuré un rapport d’expert établi par une société de renommée internationale qui démontre que les modifications correctives envisagées risquent d’entrainer des changements de fonctionnement du moteur.

En effet, pour parvenir à faire chuter les émissions de NOx, les ingénieurs devront reprogrammer les paramètres du moteur et notamment la vitesse et la quantité d’injection de carburant afin de diminuer la température de combustion qui est responsable des émissions de NOx. Or, tout ne serait pas conciliable, et diminuer les émissions de NOx se ferait au détriment de certaines caractéristiques :

• la consommation de carburant ; et

• la puissance du moteur.

Les experts anticipent aussi une augmentation de la quantité de particules produites par le moteur. Or, ces particules en provenance du cylindre seront récupérées par le filtre à particules, dont la durée de vie pourrait diminuer, obligeant les propriétaires à le remplacer plus tôt que prévu. Ces risques ne sont pas illusoires, puisque le KBA a déjà gelé le rappel des Passats justement pour ça.

Des risques réels déjà identifié par le KBA sur les Passats

La vague de rappels d’approximativement 160,000 véhicules Passat a en effet été gelée faute d’accord du KBA, l’autorité agissant pour le compte du ministère allemand des Transports. En effet, le KBA aurait gelé le rappel des Passats en raison d'un problème de hausse de la consommation de carburant constatée après la dite « réparation », comme l’ont affirmé de nombreux groupe de presse Anglo­Saxon et allemands.

Ce que Volkswagen n’a pas vraiment démenti en déclarant: “Le rappel de la Passat était prévu pour la semaine 9 (soit début mars, ndlr). Actuellement nos véhicules sont encore soumis aux nécessaires mesures de vérification de la KBA”.

Le gel des rappels de la Passat, confirme donc les problèmes de dégradation de performances mentionnés dans les rapports des experts. L’accord donné récemment par le KBA sur les golfs est­il une garantie ?

La correction prévue pour la Golf serait sans risque. Vraiment ?

Dans son communiqué de presse du 28 avril 2016[1], Volkswagen a déclaré que la consommation, les performances et les nuisances sonores des Golf 2.0l TDI resteraient identiques.

Tout d’abord, on peut douter d’une telle affirmation car des effets à long terme non identifiés à ce jour peuvent parfaitement survenir. Ensuite, la question de la durabilité du filtre à particules n’est clairement pas abordée par Volkswagen dans son communiqué de presse.

Enfin, la valeur des véhicules à la revente semble continuer à être impactée par ce scandale. Un autre rapport démontre que les 11 millions de véhicules concernés par la fraude ont vu leur valeur à la revente diminuer subitement. Les experts

l’expliquent par le fait que les acheteurs du marché de l'occasion se sont naturellement détournés des véhicules impactés, pour plusieurs raisons :

• Ils craignent l'impact du correctif (et les baisses de performances associées) ;

• Ils craignent l'incertitude causée par le scandale sur le marché de l'occasion ;

• Ils sont prêts à payer moins cher pour des véhicules d'un groupe dont la réputation a été durablement entachée par le scandale.

• Ils craignent d'acheter des véhicules dont la non­conformité aux normes pourrait causer à l'avenir des problèmes supplémentaires (interdiction de rouler dans certains centre­villes pour les véhicules polluants, etc.)

La rectification envisagée ne règle donc pas le problème des propriétaires, et la question de savoir s’il faut faire confiance à Volkswagen et laisser Cotrans intervenir sur le véhicule reste entière à ce jour.

[1][http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/news/2016/04/Volkswagen_starts_recall_of_the_first_Golf_model.html]urlblank:http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/news/2016/04/Volkswagen_starts_recall_of_the_first_Golf_model.html