Le concept de
Loin de réaliser une Polo tout terrain, le constructeur s’est plutôt orienté vers un look différent de
Une fois passé le tour du propriétaire extérieur et avoir constaté les doubles optiques et les vitres athermiques vertes, l’accès à bord réserve quelques bonnes surprises. A commencer par la sellerie qui est dédiée au modèle et surtout excellemment conçue.
On appréciera le revêtement bicolore, l’assise enveloppante et surtout l’assortiment des coloris aux contre portes. Une fois installé à bord, la foultitude d’équipement saute aux yeux. Le volant gainé de cuir, multifonctions, augure de ce qui existe sur la planche de bord.
Climatisation automatique, radioCD MP3, RCD 310 et un pack électrique qui facilite grandement la vie à bord en passant par les vitres et rétroviseurs électriques ou les aides à la conduite comme l’ABS ou l’antipatinage.
Lors de l’essai routier, si le modèle testé (TDI 75cv) ne supportait aucun reproche en terme de tenue de route ou de freinage, les plus exigeants préféreront sans doute la version 90cv à boite DSG. Le 75cv s’avère un peu juste au vu du poids du véhicule mais se trouve particulièrement économe avec plus de
Cette Cross Polo permettra à ceux qui veulent une Polo atypique d’investir dans une auto bien équipée et confortable sans obligatoirement aller dans la gamme au dessus, à savoir
Fiche Produit : Cross Polo, existe en 1,4L, 16 soupapes, 85cv, 22 200 euros, 1,6L TDI 75cv, 22 900 euros, 1,6L, TDI, 90cv, boite DSG, 26 500 euros. Climatisation automatique (Cliamtronic), jantes 17’’, kit carrosserie, anti brouillard, rehaussement+ 15mm, Consommation mixte sur 75cv TDI : 4,3L/100km, 1 045km avec un plein, rejet de CO2 : 113gr.