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Viva la Fiesta !


Elle est arrivée, elle est là en concession, la nouvelle Ford Fiesta. Plus moderne, plus efficace et totalement changée intérieurement, elle se permet même d’être plus performante et plus économe sans prise de poids exagérée. Sur un segment qui représente 50% du marché, nul doute que son lancement est chargé de sens pour la CMM.

Par Axel Thiro - Publié le Jeudi 19 Février 2009 à 21:47 | Lu 5440 fois

Fiesta(s) prenant le soleil.
Fiesta(s) prenant le soleil.

La face avant reprend les standards de la marque avec une large calandre en trapèze et des projecteurs effilés. La ligne de caisse montante et les passages de roues beaucoup plus marqués que sur l’ancienne version lui donnent un petit air mutin.


Planche de bord entièrement refondue.
Planche de bord entièrement refondue.

A l’intérieur c’est du Kinétic Design typique de chez Ford. Le nouveau tableau de bord, tout comme la console, s’apparente à un téléphone portable, associant l’ergonomie et le côté pratique.


Tout cela semble bien confortable.
Tout cela semble bien confortable.


Avec une direction électrique assistée asservie à la vitesse, montée pour la première fois sur une Ford et l’utilisation d’acier haute résistance, la Fiesta renforce ses propriétés face à la torsion. Sans compter que la garde au sol rabaissée de 5cm et les 40kgs de perdus minorent la consommation, favorisent le couple tout en majorant la puissance et les reprises.


Côté sécurité, l’ABS, de série, ou l’ESP, en option assurent en toutes circonstances avec même une aide au freinage d’urgence. Au niveau des airbags, c’est la totale avec des airbags frontaux, latéraux et pour les genoux. A noter une petite augmentation du couple lors de démarrage pour éviter de caler, ce qui induit une plus forte impulsion lors du passage du premier rapport.

Version 5 portes.
Version 5 portes.

Fuschia, faut aimer, mais aprés tout...
Fuschia, faut aimer, mais aprés tout...

Plusieurs finitions existeront : Ambiente, Trend, Sport, Ghia et Titanium. A chaque niveau de finition correspondant une motorisation et une tarification ajustée. Les motorisations vont du 1,25L essence de 82cv, 133gr de CO2/km, à partir de 15 790 euros en 3 portes. 1,4L, TDCI, 65cv, 110gr de CO2/km, à partir de 17 690 euros, bonus éco 700 euros. 1,6L TDCI, 90cv, 110gr de CO2/km, à partir de 21 290 euros, bonus identique. La différence de tarif entre la 3 et la 5 portes étant d’environ 700 euros.   





1.Posté par annais le 20/02/2009 08:57

ZOT Y GAGNE UN MONAIE AVEC CMM? (Réponse de Pierrot Dupuy: NON! Il s'agit là d'essais de voitures, comme vous en trouvez dans tous les journaux, à la Réunion ou ailleurs, sans aucune contre-partie publicitaire)

2.Posté par Traine savate le 20/02/2009 10:35

vu l'état des chemins et routes à la réunion ........ surbaissé de 5 cm le châssis c'est pas le bon choix pour celui qui ne veut pas acheter un 4X4 ............à croire que tout est fait pour l'y conduire !!!!

3.Posté par larami le 23/02/2009 00:11

vérification faite, c'est la voiture qui est moins haute de 5cm que la précédente, pas la garde au sol... sinon, on friserait la Formule 1 !!! dommage pour la pousse du samedi soir ... lol

4.Posté par nicolas de launay de la perrière le 18/03/2009 21:22

Tarifs métropole : 11900 euros pour la version 1,25L à 18650 euros soit 32% pour le modèle d'entrée de gamme par rapport à la métropole et 14% pour le modèle 1,6 L TDCI..


5.Posté par denis le 18/03/2009 23:20

Allez di patout ! Nicolas, va leur dire, au cospar, les abus sur les voitures !

6.Posté par Cambronne le 19/03/2009 07:58


5. Posté par denis le 18/03/2009 23:20
Allez di patout ! Nicolas, va leur dire, au cospar, les abus sur les voitures !


@@@@@@
Chut Denis Octroi de Mer produit de luxe pas dire trop fort

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