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[VIDEO] En pleine tempête de grêle, ce pilote réussit un incroyable atterrissage à l’aveugle


Par Zinfos974 - Publié le Mardi 1 Août 2017 à 17:42 | Lu 11578 fois

Ce pilote de ligne ukrainien a réussi l’impossible jeudi dernier. Alors que son Airbus A320, en partance pour Chypre était au bord du crash à plus de 1 300 mètres d’altitude, Alexander Akopov a réussi à poser l’appareil sur le tarmac de l’aéroport Atatürk, à Istanbul.

L’avion transportait 121 passagers et 6 membres d’équipage. Tous sont saufs.

Un orage de grêle avait causé des dégâts non négligeables à l’appareil, qui - en plein vol- avait perdu son nez. Les fenêtres du cockpit étaient devenus opaques sous les impacts des grêlons.

Malgré ces avaries, Alexander Akopov a réussi l’exploit de faire atterrir l’appareil sans aucune visibilité.





1.Posté par Choupette le 01/08/2017 18:44

Purée !

C'est le deuxième incident à propos d'avions sur la Turquie.

2.Posté par Pamphlétaire le 01/08/2017 19:46

L'Airbus A320 est un avion fiable et est un des meilleurs avions de cette catégorie, sinon le meilleur.

3.Posté par kersauson de (P.) le 01/08/2017 21:20

pfffffff
les pilotes ne regardent pas la piste qd ils atterrissent
sinon ils se planteraient tellement ils sont hauts
ils regardent leurs instruments
et cest parfait ainsi

4.Posté par Dolly Prane le 01/08/2017 22:02

@ 3.Posté par kersauson de (P.) le 01/08/2017 21:20

et qui regarde les PAPI ? c'est pour faire jolis sur les pistes ?

5.Posté par Dolly Prane le 01/08/2017 22:09

@ 3.Posté par kersauson de (P.) le 01/08/2017 21:20

et qui regarde les PAPI ? c'est pour faire jolis sur les pistes ?

6.Posté par Mermoz le 02/08/2017 00:38

Post 2: quand on n'a jamais piloté un avion, on évite de dire des conneries!

7.Posté par Jean le 02/08/2017 06:47

Une question :
Je ne comprends pas vos modérateurs qui laissent certains évaporés de l'esprit qui doivent être les seul à comprendre le sens de leurs messages, alors qu'ils censurent d'autres plus pertinents, mais peut être contraire à leurs idéaux.

Bon, je vais prendre un cachet pour le mal de tête, pourrais-je ainsi saisir le sens de l'intervention 4 et 5...

8.Posté par titi974 le 02/08/2017 07:40

Impressionnant et bravo au pilote pour sa maîtrise n'en déplaise au post 3 qui semble avoir un beau complexe de supériorité et qui si il est aussi bon marin qu ´humble devrait vite changer de pseudo ....

9.Posté par LILI DES BOIS le 02/08/2017 10:25

Encore un qui ne sait pas utiliser son radar MTO.....A virer.

10.Posté par Dolly Prane le 02/08/2017 10:36 (depuis mobile)

À Post 7 and 8
Le PAPI (Precision Approach Path Indicator, ou indicateur de pente d'approche) est un instrument aidant à effectuer une approche correcte (dans le plan vertical) sur un aérodrome ou un aéroport. Il est situé sur le côté de la piste

11.Posté par Roger le 02/08/2017 11:07

Merci Dolly Prane d'expliquer ce que seuls les initiés peuvent comprendre, et ça évite de passer pour un ou une débile !

Après, attention le savoir c'est comme la confiture, moins on en a, plus on l'étale.


12.Posté par Dolly Prane le 02/08/2017 11:33 (depuis mobile)

Post 11 vous voulez savoir quoi d'autres ?
je reste à votre entière disposition

13.Posté par Pamphlétaire le 02/08/2017 11:50

6.Posté par Mermoz le 02/08/2017 00:38

La preuve la plus simple est que vous êtes toujours en vie pour écrire en tant que passager de A 320. Quant à votre insinuation, Monsieur Roger Béteille serait ravi, à titre d'information, de connaître votre sagesse de "fin pilote" sur A 320.

Si je n'affirme pas davantage, c'est que je crois l'insinuation plus efficace. Gide, Pages de journal, 1929-1932.

14.Posté par axl974 le 02/08/2017 14:09

à Dolly Prane, quitte à donner des cours autant ne pas oublier le Systéme ILS , si l'aéroport en est équipé comme de nombreux de nos jours, nul exploit , nulle besoins de PAPI qui sont dans ce cas là en secours en cas de panne de L'ils,
comme quoi il vaut mieux être humble dans ses commentaires;p
petit lien pour la prochaine fois;)

https://fr.wikipedia.org/wiki/Instrument_Landing_System

Aprés le pilote est bon quand même pour avoir géré le stress de la situation, respect

15.Posté par PATRICK CEVENNES le 02/08/2017 14:31

fukcd473
2.Posté par Pamphlétaire le 01/08/2017 19:46
Fiable ? Oui, mais alors l'homme et la machine doivent être en symbiose. Et nous en avons un exemple le crash de l'A320 dans l'Hudson.

3.Posté par kersauson de (P.) le 01/08/2017 21:20
Ah bon ! Assurément jamais tenu un manche alors, à part ...

4.Posté par Dolly Prane le 01/08/2017 22:02
Les Papi, mais sérieusement ... Vue l'état des 2 hublots du cockpit ... à part avoir des super-pouvoirs comme Superman pour voir à travers et distinguer les papi et savoir s'il est dans le plan ... Pdr !

On peut supposer que si l'avionique de bord (FMC/FMS) n'a pas été dégradée, elle aura permis à l'équipage de maintenir l'A320 dans son domaine de vol et permettre l'atterrissage en "catastrophe".

16.Posté par Dolly Prane le 02/08/2017 20:22

@ 14.Posté par axl974 le 02/08/2017 14:09

Merci pour l'info je vais demander à Macron de faire enlever tous les PAPI sur les aérodromes puisque "nulle besoins de PAPI " ou de faire éteindre les feux des Papi qui restent en fonction inutilement dans le cadre d'économie énergie ...

17.Posté par roro61 le 02/08/2017 22:32

A ma connaissance les instruments de bord ne font pas atterrir un avion sans son pilote , il suffit de regarder l'image pour constater les dégâts . Si les avions peuvent donc arriver à bon port avec un seul pilote, aucun appareil ne peut atterrir sans personne aux commandes. Il existe bien des systèmes de pilotage automatique, mais ils nécessitent que l’on y rentre des données, ce qui ne peut pas être fait à partir du sol. Si tous les avions de ligne ont au moins deux pilotes, c’est aussi pour pallier la carence de l'un des deux. Si les deux pilotes meurent, vous n’avez plus qu’à espérer qu’il y ait quelqu’un d’autre dans l’avion qui a déjà piloté un appareil. Qui d'entre -vous a déjà voyager dans un avion sans pilote ? pas moi pourtant je prends l'avion 3 fois / an .

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