Faits-divers

Un vol Corsair visé par un laser à Roland-Garros

Vendredi 9 Février 2018 - 16:34

Image d'illustration
Image d'illustration
Frayeur pour le commandant de bord du vol Corsair SS911. Jeudi soir, alors que l'appareil effectuait sa phase finale d'atterrissage sur le tarmac de l'aéroport Roland-Garros, un signal laser a été pointé dans sa direction.

L'appareil a été pointé deux fois par le laser de couleur verte : une fois en arrivant de Maurice et l'autre fois en repartant vers Paris.

La Brigade de gendarmerie des transports aériens (BGTA) a été alertée et a envoyé une équipe sur le lieu approximatif que le pilote leur a indiqué.

Selon les informations en notre possession, le signal lumineux venait de Beausejour, à Sainte-Marie.

Par ailleurs, il semblerait que le pilote avait l'intention de déposer plainte mais ne l'aurait pas fait par manque de temps.

Néanmoins, l'affaire ne devrait pas en rester là car la BGTA prend très au sérieux cet incident inhérent à la sécurité des vols, compte tenu des graves conséquences que peut avoir l'utilisation d'un laser visant le cockpit.

En effet, le pilote peut-être soumis à une persistance rétinienne, altérant sa vision en laissant une trace sombre de l'image pendant plusieurs secondes.
SI-PR
Lu 20041 fois


Du plus récent au plus ancien | Du plus ancien au plus récent

60.Posté par loyada le 14/02/2018 16:40

59.Posté par Merlin....tu regardes la définition du mot insulte et ensuite tu en dresses la liste !

59.Posté par Merlin le 14/02/2018 09:37

Heureusement que certains ont la possibilité de débiter leurs insultes sur la toile ! Dans la rue ils se feraient défoncer la gueule....

58.Posté par loyada le 13/02/2018 22:11

54.Posté par TICOQ*** j avais oublié effectivement nous n avons gardé les vaches ensemble ! tu n en as pas les capacités !!!!!!!!! restes sur ton caillou pilote ton ulm !!!!! t es pas surfeur par hasard ? je dis cela comme ça !

57.Posté par loyada le 13/02/2018 22:08

54.Posté par TICOQ**** ton raisonnement ne fait que confirmer ce qui a été dit sur toi , vas te coucher dors reflechis mais je pense que demain tu ne seras pas encore sorti du tunnel !les differents lasers ?? ce pas comme la connerie il n y en a qu une ! et la, tu t y connais

56.Posté par loyada le 13/02/2018 22:04

55.Posté par Merlin ****mais c est normal ! qui se ressemble s assemble !

55.Posté par Merlin le 13/02/2018 17:29

ce "TICOQ" a parfaitement raison sur toute la ligne et je m'étonne de lire autant de conneries a son encontre. Salut les GG :) ! Ajoutons qu'un avion bouge............ enfin a ce qui parait.....

54.Posté par TICOQ le 13/02/2018 17:22

@ 53.Posté par loyada le 13/02/2018 12:50
vous êtes le 3ème membre du club des GG, bravo, respect ! Et merci de ne pas me tutoyer, on n'a pas gardé les vaches ensemble !!!
Comprenez si vous le pouvez : les 2 premières catégories de lasers n'ont aucune dangerosité. A partir de la 3è catégorie si on cherche la petite bête, tout dépend de la puissance, de la distance entre le cockpit et la source, de l'angle de visée par rapport au cap de l'avion et surtout de la durée d'exposition directe dans l'oeil du pilote. Un laser ne traverse pas la vitre du cockpit en un seul point, mais crée une sorte d'illumination ce qui peu être gênant. Sauf que les pilotes ont bien autre chose à faire que de regarder constamment par la fenêtre en phase décollage /atterrissage. Ça fait beaucoup d'éléments à réunir pour obtenir un quelconque danger. La FAA, la DGAC et autres organismes ont décrété que les visées laser attentaient directement à la sécurité des vols, il n'en est rien pour le moment. En France les parquets suivent le mouvement et poursuivent les auteurs sur la base de mise en danger de la vie d'autrui, y compris lorsque les pilotes ne portent pas plainte. Ah bon. Et pour cause, très peu d'entre eux considèrent que la visée laser a compromis la sécurité du vol. Encore moins de professionnels se plaignent de complications oculaires dans les semaines qui suivent.
Il faut arrêter de gober toutes les inepties et chercher à comprendre ce qui se passe réellement quand un cockpit est la cible d'un laser.

53.Posté par loyada le 13/02/2018 12:50

52.Posté par TICOQ*****persistes ds ta connerie tu n en paraitras que de moins en moins crédible ! m enfin vu tes écrits tu as déjà atteint le point de non retour !!!!

http://www.lessentiel.lu/fr/luxembourg/story/Les-lasers-un-vrai-danger-pour-les-pilotes--29495988 http://www.lepoint.fr/societe/ces-rayons-laser-que-redoutent-les-pilotes-de-ligne-01-09-2010-1230909_23.php https://www.ladepeche.fr/article/2013/10/16/1732280-stylos-laser-un-veritable-danger.html http://www.leparisien.fr/meaux-77100/arrete-pour-avoir-ebloui-des-pilotes-d-avion-avec-un-laser-12-10-2011-1649678.php http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2012/01/06/01016-20120106ARTFIG00372-condamne-pour-avoir-ebloui-des-pilotes-d-avions-au-laser.php http://www.lindependant.fr/2015/12/02/ils-eblouissaient-les-pilotes-d-avion-avec-leurs-lasers,2122200.php http://ici.radio-canada.ca/nouvelle/804747/homme-arrete-pointeur-laser-avions

52.Posté par TICOQ le 13/02/2018 05:44

@ 47.Posté par Qui pourrait vérifier svp ? le 11/02/2018 18:52 (depuis mobile)

Gênant, éblouissant oui peut-être, dangereux non à moins que le CDB et le copi un peu maso ne fixent ensemble le point lumineux pendant plusieurs secondes. A ma connaissance aucun crash répertorié pour cause de visée laser.

51.Posté par Laurent le 12/02/2018 22:24

Bah quoi, ils viennent de découvrir qu'y a plein de kanyars a la Reunion qu'on laisse circuler en toute liberté ? Vous croyez que les kanyars de beauséjour qui brulent tout ce qui passe vont prendre raison et avoir peur de pointer un laser vers un avion ? lol. Le laxisme n'apporte jamais rien de bon. JAMAIS.
Mais bon, attendons gentiment qu'un avion s'écrase, et après on lui mettra 15 ans de prison. Pendant ce temps la 300 vies seront perdues. BRAVO

50.Posté par chavez le 12/02/2018 11:40

48.Posté par TICOQ***oui m enfin toi depuis le temps que tu écris des conneries ici on ne peut que te classer hors classes et..toutes catégorie tu ne trouveras pas plusc ...que toi car tu les as tous éliminé donc en conclusion il vaut mieux etre gg comme tu dis que....c ... car gg cela se soigne par contre la connerie elle est incurable allez bye je pars en chasse pour quelques semaines car moi ...je travaille et ne glande devant mon pc toute la journée

49.Posté par FUKCJ 738 le 11/02/2018 19:40

fukcj738
@ticoq, avez-vous au moins décroché un macaron ou une licence ? Je trouve fort du café que vous puissiez affirmer ici qu'aucun pilote n'ait été gravement blessé par une visée laser. Votre quinzaine de PIL que vous avez sollicité, des PIL du dimanche ?
Et pour info le mode AUTOLAND est conduit, en France, sous restrictions et rarement en CAVOK, sauf pour l'A380.

48.Posté par TICOQ le 11/02/2018 19:28

44.Posté par chavez le 11/02/2018 12:38
et
46.Posté par PEC-PEC le 11/02/2018 16:01 (depuis mobile)

Déjà 2 membres au club des GG........

47.Posté par Qui pourrait vérifier svp ? le 11/02/2018 18:52 (depuis mobile)

Et sur le fonds du problème soulevé par Ticok : le laser est il dangereux pour les pilotes ? Ou peut il l''être dans dans quels contextes particuliers ? Tant qu''on ne sait pas on ne saura pas évaluer les avis des uns et des autres sur la question.

46.Posté par PEC-PEC le 11/02/2018 16:01 (depuis mobile)

Ticoq, Vous me rappelez ces gens que l''on retrouve dans toutes les activités humaines, ceux qui ont tout fait, tout vu, tout vécu, tout connu....par personne interposée ! Mieux vaut il en rire...

45.Posté par chavez le 11/02/2018 12:40

41.Posté par Voulvoul **rien ne t empeche de braire cela nous fera de la compagnie !

44.Posté par chavez le 11/02/2018 12:38

40.Posté par TICOQ****mais il est surtout vrai que lorsque l on a pas de connaissances et que l on fait du copié collé récupéré sur wik on ne peut que cracher le peu de connaissances acquises par ce moyen donc toi qui connait tout tu devrais savoir que l utilisation des balises vor tacan !!!! ne sont utilisées par des avions transportant des passagers et des pilotes je supposes que tu parles des morpions de club qui trainent leurs guetres toutes la journée ds les aeros club et parlent de leurs campagnes mythos qu ils n ont jamais fait !!!! et effectuent des vols transatlantiques /Tours de piste en vfr ce dont ils sont a peine capables / quand a mes voyages ! ils se cantonnent en des contrées exotiques

43.Posté par TICOQ le 11/02/2018 12:07

@ 42.Posté par PEC-PEC le 10/02/2018 23:16 (depuis mobile)
Etaler son cv dans un commentaire n'a strictement aucun intérêt si ce n'est faire gonfler son égo.

42.Posté par PEC-PEC le 10/02/2018 23:16 (depuis mobile)

À l''attention de Monsieur ticoq je sais tout. Effectivement pour parler il faut connaître un petit peu ! Effectivement je ne suis qu''un ancien pilote privé de 71 ans, IFR, 1750 heures, pas dans les bouquins mais en vol, oui seulement amateur averti..

41.Posté par Voulvoul le 10/02/2018 21:32 (depuis mobile)

Risible ce ticoq et ce chavez respectivement pilote de 404 bâché et pilote de dragon imaginaire

40.Posté par TICOQ le 10/02/2018 20:35

@ 38.Posté par chavez le 10/02/2018 18:13
Vos propos et votre familiarité maladive vous placent à mon avis dans la catégorie GG (grandes gueules) que j'ai très bien connue un peu partout dans le petit monde de l'aérien, bref une catégorie qui roule des mécaniques en bavant leurs minces connaissances pour épater la galerie. Si vous êtes vraiment pilote (ce dont je doute), quelle que soit votre licence, je plains vos passagers !

39.Posté par FUKCJ 738 le 10/02/2018 19:44

fukcj738
Vous avez du interroger des PIL d'ULM. A lire, avant de confondre culture et confiture.

38.Posté par chavez le 10/02/2018 18:13

33.Posté par TICOQ***oui mais laquelle privé /professionnelle /de ligne/ vfr ou ifr /? la mienne n est pas ds la liste !!!!!!mais toi peut etre ppl et tous les dimanches tour de piste et incapable programmer voyage incapable deposer pln ? et pour interroger des pn t es a la dgac quand a moi mes balises pour info sont vor tacan !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! alors les lasers prennen t une autre tournure mon nom a moi c 'est Buck Danny !!!!!!!! rigoles pas avec ton moteur ds le dos mais sur l ile pas de probleme mais en metropole les ailes volantes des aeros clubs !!!!!! qui font de stours de piste comme toi si par hasard ils voyagent ne sont capables de sinformer notam/azba et parfois nous gonflent plus que les lasers

37.Posté par chavez le 10/02/2018 17:58

34.Posté par TICOQ es tu sur que ce sont des pilotes d avions ou d ukm ?

36.Posté par Marie le 10/02/2018 14:44

en clair ...TI COQ c'est fait voler dans les plumes.....pour un atterrissage difficile ......wouah!

35.Posté par chavez le 10/02/2018 14:36

31.Posté par PEC-PEC**** exactement mais ce genre d acte se produit plus que l on ne le pense et pas que sur l ile ou en metropole mais dans d autres pays !!mais ces actions sont tres rarement mentinnées ds les medias

34.Posté par TICOQ le 10/02/2018 14:25

@ 28.Posté par chavez le 10/02/2018 12:27
sans entrer dans le détail, j'ai pu interroger une quinzaine de pilotes après des visées laser. Aucun ne m'a dit que ces visées avaient porté atteinte à la sécurité du vol et aucun n'a jamais eu de séquelle visuelle. Quand on affirme, il faut des éléments concrets.

33.Posté par TICOQ le 10/02/2018 14:16

31.Posté par PEC-PEC le 10/02/2018 13:31
beaucoup ont la science confuse ici, vous compris. Vous mélangez culture et connaissances. De nombreux pilotes ne déposent pas plainte. D'autres le font car leur employeur les oblige à le faire. Les lasers du marché n'ont rien de dangereux sauf à des puissances que peu possèdent, et s'ils visent directement l'oeil du pilote, ce qui est rarissime en raison de l'inclinaison du cockpit au décollage ou à l'atterrissage. Quand on veut voler, on passe la licence, après on cause. Sur ce, bon week-end et je laisse les pilotes sur simu se la péter.

32.Posté par FUKCJ 738 le 10/02/2018 13:48

fukcj738
Déjà, il faudrait savoir :
- si le PF ou le PNF ont les qualifs pour un AUTOLAND (Cat III A-B-C ou Cat 3A LAND2 ou LAND3, etc.
- si la machine est équipée pour (système primaire et secondaire)
- si l'aéroport est équipé ILS, VOR/DME, ADF, RNAV/MLS (ou /GLS) avec secours et continuité d'émission
- si la compagnie autorise ou non l'ATT en AUTOLAND

31.Posté par PEC-PEC le 10/02/2018 13:31

TICOQ, Vous êtes ridicule de faire ce débat sur les conditions d'approche et formulation d'atterrissage. Il est ici question d'un connard qui utilise un outil interdit et dangereux et rien d'autre qui quel que soit les conditions d’atterrissage est un danger public qu'il faut neutraliser....Vous avez voulu faire le gros malin....Je vais vous rappeler un des slogans de 1968 : " La culture c'est comme la confiture, moins on en a plus on l’étale !" Voilà l'affaire est close.....Bonne journée.

30.Posté par Réveillez vous le 10/02/2018 12:37

noe
vu tous ce qu il y a comme modèle sur les sites chinois.....y a que l embarra du choix....couleur, puissance, encombrement ....

sans compter ceux modifier via explication sur youtube...... :( ...

29.Posté par chavez le 10/02/2018 12:33

20.Posté par TICOQ**déjà si tu te poses en ils automatique sans tenir le manche bravo cat 1.2 ou 3 ?

28.Posté par chavez le 10/02/2018 12:27

21.Posté par TICOQ mais il y a une chose dont ont ne peu copier ce sont les procedures VFR et IFR pour le vfr vol hors frontieres il te faut les jeppesen et cela il faut les acheter et les mettre a jour cela est valable aussi bien pour les aeronefs et aérodynes , cherches un peu et pour rassembler cela il enfaut des heures mais etre titulaire d une licence TT ou PP cela fait aussi beaucoup de choses a chercher et quand tu auras le cul ds un avion tu n auras pas ton pc pour faire un copié collé ni quand tu auras le manche ds les mains et qu il te faudra rechercher les données de la mecanique du vil que tu apprends avant de prendre le manche quand au systeme IFR je pense que toi tu en as toutes les données en tête et surtout ou se trouvent ces antennes sur un terrain a ta disposition

27.Posté par titi974 le 10/02/2018 12:08

Espérons que l enquête aboutira et permettra de punir cet ou ces abrutis inconscients

26.Posté par En mal sa le 10/02/2018 11:31 (depuis mobile)

Sainte Marie ?
Après le maire, un autre .....

25.Posté par Réveillez vous le 10/02/2018 10:39

RIPOSTE974

si vous ne comprenez même pas l humour....bien triste votre vie ....
je parlais des masques pour dormir .....

je vous remets mon petit symbole en fin de phrase " 8)"


24.Posté par noe le 10/02/2018 10:35

Où se procure-t-on ces lasers ?
Je pense que ce sont les flics qui mettent des lasers sur leurs armes pour bien pointer ...

23.Posté par RIPOSTE974 le 10/02/2018 07:03

@ Réveillez vous le 09/02/2018 20:13

Première nouvelle , et c'est inscrit sur votre livret de famille ?

Adios !

22.Posté par Beber974 le 10/02/2018 06:55 (depuis mobile)

Encore des abrutis qui n ont rien ds la tête? Comment peut on jouer avec la sécurité, la vie des passagers et de l équipage...?

21.Posté par TICOQ le 10/02/2018 06:04

Chavez.....
N'importe quel couillon peut faire un copier coller des procédures....

20.Posté par TICOQ le 10/02/2018 06:02

@ 16.Posté par chavez le 09/02/2018 20:30
pas trop le temps et c'est pas l'endroit pour vous faire un cours, là....

19.Posté par jean eymar (tampon) le 10/02/2018 03:15 (depuis mobile)

Vos commentaires peuvent finir par donner aux gens envie de faire des conneries juste pour les voir commentées.

18.Posté par Réveillez vous le 09/02/2018 20:43

Tanguy

Y en a déjà dans le PAC fourni pour les passagers..... 8)

17.Posté par canard le 09/02/2018 20:36

Beauséjour, je vous dis pas les bandits et racailles qui y circulent. Rappelez vous Halloween, et autres motos qui passent à grands bruits impunément en faisant des roues arrières le WE surtout. Et les voitures etc...quasi une zone de non droit. Viens voir en cachette côté Engen tout ce qui s'y passe. Donc un laser mi suis pa étoné

16.Posté par chavez le 09/02/2018 20:30

2.Posté par TICOQ ***** ah enfin un pilote !!! m enfin il te faudra réviser ton manuel d exploitation de l appareil et tes fiches jeppesen pour les differentes phases d atterrissage /landing/ l ::: il te faut avant péparer ta phase approche longue finale et finale Instrument Landing System etc surtout n oublies pas déverouillage puis sortie du train et verification verrouillage sortie bon vol ah j oubliais quand au laser frf1 ou frf1 ou kar avec aide à la visée

15.Posté par TICOQ le 09/02/2018 20:28

@7.Posté par Mermoz le 09/02/2018 18:53
Non, juste un passionné d'aéro. Pas besoin d'être CDB pour savoir ça....

14.Posté par Réveillez vous le 09/02/2018 20:13

RIPOSTE974

"Image d'illustration"

13.Posté par Tanguy le 09/02/2018 20:08

il faut équiper les pilotes de lunettes anti laser

12.Posté par Hugh le 09/02/2018 20:04

@7, tu oublies le " Petit prince ", c'est lui qui fait décoller les idiots et qui ne les rapprochent jamais de leur ÉTOILE tant ils ne rêvent pas
CHANGE DE PSEUDO ET VA LATTER COERE mais pas le post 2 a raison même si il arrive à 300 pieds en final.
PS: les officiers pilotes et CDB ont un pare soleil au cas où et son formés pour ce type de cas qui ne date pas d'aujourd'hui.

11.Posté par Hugh le 09/02/2018 19:23

Luke SKYwalker je suis ton père et arrête de jouer avec mon sabre laser. Petit con.

1 2
Nouveau commentaire :
Facebook Twitter


Dans la même rubrique :
< >

Mercredi 21 Février 2018 - 11:39 8 mois ferme pour l'évadé du tribunal

Mercredi 21 Février 2018 - 08:36 Péniel Acapandié relaxé