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Faits-divers

Trois-Bassins : Accident sur la route des Tamarins


Par - Publié le Lundi 30 Décembre 2019 à 07:56 | Lu 5447 fois

Photo : radar974
Photo : radar974
La prudence est de rigueur sur les routes réunionnaises alors que la météo se dégrade sous l’effet de la tempête Calvinia.
 
Un accident s’est notamment produit ce matin sur la route des Tamarins au niveau du pont de Trois-Bassin en direction du nord. Les secours se sont rendu sur place mais aucun blessé grave ne serait à déplorer.
 
La chaussée est humide sur le secteur, où d'importants embouteillages se sont formés. La voie de droite a pu finalement être dégagée et la circulation devrait rapidement revenir à la normale selon le Centre Régional de Gestion du Trafic. 


Charlotte Molina
Poseuse de questions qui fâchent, j’aimerais pouvoir arrêter la musique qui joue constamment dans... En savoir plus sur cet auteur


1.Posté par francais le 30/12/2019 08:36

un gros engin comme ça ne tiens pas la route ???

2.Posté par anti le 30/12/2019 09:43

ah oui lu té pressé ou GSM?

3.Posté par Jiji le 30/12/2019 09:56 (depuis mobile)

@ français .. la voiture si mais pas le chauffeur

4.Posté par Yab le 30/12/2019 11:19 (depuis mobile)

Même pas foutu de se mettre sur le toit?petits joueurs !!

5.Posté par menfin le 30/12/2019 11:50

Les bourrins du volant...

6.Posté par lapadisa le 30/12/2019 12:22

Bonne voiture pourtant mais avec un chofèr lokal = zaksidan mèm , kom d'ab dirons nous !!..

7.Posté par TICOQ le 30/12/2019 14:31

pffff aucun sens artistique, pas comme le conducteur du Tremblet....

8.Posté par TICOQ le 30/12/2019 14:32

Si c'est une propulsion ceci explique cela, parce qu'avec ce genre de voiture c'est rare de faire un tête à cul

9.Posté par Fidol Castre le 30/12/2019 14:58

On dirait une C31,5 (C63 avec la moitié du moteur en moins)

10.Posté par Gosse cylindree le 30/12/2019 16:45 (depuis mobile)

Carouoaye au volant ?

11.Posté par menfin le 30/12/2019 16:58

Je conduis une ancienne propulsion sans aide à la conduite, il suffit de savoir doser sur revêtement mouillé et ne pas appuyer comme un bourrin.
Surtout que plus les pneus sont larges plus ont glisse sur chaussée mouillée.

12.Posté par Fidol Castre le 30/12/2019 20:47

10.Posté par Gosse cylindree le 30/12/2019 16:45 (depuis mobile)

Carouoaye au volant ?


Dans une béhème volante il y a un manche*, pas un volant.

* les plus méchants disent même qu'il y a deux manches à bord...

13.Posté par IXE le 30/12/2019 20:56

La C43 de 390ch est une intégrale.

La C63S de 510ch est une propulsion, elle possède des étriers de frein de couleur rouge et des passages de roue plus larges que sur la photo.

Toutes les intégrales ont, sur le mouillé ou sur le gras, les défauts des propulsions et des tractions: sous-virage et sur-virage.
Les aides à la conduite deviennent inutiles si les pneus sont fatigués ou non adaptés pour la pluie.

----

A menfin: oui c'est une question de dosage et ici l'aquaplanning a certainement joué.
Je préfère nettement les tractions, avec lesquelles j'ai un meilleur ressenti et le temps d'anticiper.

14.Posté par Me le 30/12/2019 22:28

Ah dommage, un gros pekno genre "Jackie touch" ek son loto ki pensait ke son loto té aussi gros ke son kiki !

15.Posté par almuba le 31/12/2019 06:57

Encore un kéké au volant certainement !

16.Posté par Purusha le 31/12/2019 09:47 (depuis mobile)

@IXE merci pour les explications. Je pensais que les intégrales tenaient globalement mieux la route. Les pilotes de ces grosses bagnoles qui foncent ou collent sous la pluie ont de toute façon tout faux.

17.Posté par IXE le 31/12/2019 12:30

16.Posté par Purusha le 31/12/2019 09:4

Je vous en prie.
Les intégrales sont imbattables sur le sec, mais quand la chaussée est glissante et qu'elles vont trop vite, ce sont des dangers. Quand j'en vois une faire n'importe quoi dans ces conditions, je prends mes distances.

D'autant, lorsque seuls deux pneus sont trop usagés (par l'érosion des bords en virage, souvent), qu'il faut impérativement remplacer les 4 en même temps !
Les propriétaires d'intégrales le découvrent lorsque les différentiels sont abîmés.
Pourtant certaines notices le précisent, comme chez Audi.

Anecdote: une Gtr préparée n'a pas pu suivre un diésel à traction de 110 ch dans certains lacets détrempés, il y a quelques semaines...je l'ai vu.

18.Posté par Réponse à ixe le 31/12/2019 12:54 (depuis mobile)

Lol IXE c bien connue les 4 roue motrice tienne pas la route mdrrr, vraiment du grand n''importe quoi.
Sur route mouillé à vitesse égale tu auras tjr une motricité incomparable qu''avec un traction ou propulsion.

19.Posté par Réponse à ixe le 31/12/2019 12:57 (depuis mobile)

Apel audi et dis leur que le quattro c de la mouise.
Et que fo qu''il arrête de faire de moteur turbocompressé de plus de 600 ch car avec un tdi 110 t devant kan il pleut mdrrrr, mouhaahaaa.
Cette la c''était la meilleur de l''année sa poto !!

20.Posté par jpleterrien le 31/12/2019 14:42

Pas besoin de tergiverser sur 4 roues motrices, propulsion, traction...
Quand il pleut, on réduit sa vitesse et on augmente les distances de sécurité, c'est pourtant simple !!!
Et d'un âne (ou une ânesse, hein, pas de sexisme...) qui est derrière le volant, on n'en fera jamais un cheval de course !!!
Bon réveillon à tous et....prudence sur la route !

21.Posté par jpleterrien le 31/12/2019 14:45

Ps : les WRC en championnat du monde sont des 4 roues motrices !
Doit y avoir une raison, non ?

22.Posté par Lepalmiplainois le 31/12/2019 16:18 (depuis mobile)

Jpleterrien, le wrc c bientôt fini leur règne ! oublie pas avec un tdi 110 si la pluie i tombe le tdi et devant maintenant, imajine pas un tdi 150 hmm dawar c réservé pr la Nascar vue la tenue de route du 150 mdrrrr

23.Posté par IXE le 31/12/2019 22:41

J'ai enfin quelques minutes pour répondre à mes contradicteurs.

"On commence par du facile, à savoir le motricité. Il est une évidence, et là j'ai conscience de vraiment enfoncer une porte ouverte, qu'elle est largement améliorée quand on a quatre roues qui reçoivent du couple. Cependant, précisons que cela est moins vital sur les véhicules tractions, qu'elles soient à moteur transversal (Clio) ou longitudinal (A4 qui particulière : longitudinale à traction ! Certainement en raison du point que je suis en train de vous expliquer).
En effet, il faut avouer que les tractions se débrouillent plutôt bien sur sol glissant et dans ce cas la transmission intégrale ne sera pas vraiment utile ... Avec un moteur qui est à l'avant, le poids sur le train avant est donc important et on aura donc plus facilement du grip. A contrario, les propulsions seront vite dépassées par les évènements, et la plus prestigieuse des berlines de luxe pourra alors se retrouver au bord de la route à voir les tacos à trois francs six sous passer sans encombre. Je peux vous assurer que certains ont du apprendre à mettre leur ego de côté car la situation est relativement humiliante"
http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-2108-avantages-et-inconvenients-d-une-transmission-integrale-4-roues-motrices.php

"Sur une intégrale (pour l’exemple une 4 roues motrice permanente) il s’agit d’un subtil mélange entre la traction avec l’avant qui motrice mais aussi l’arrière comme la propulsion. Il faut donc de ne pas trop contre-braquer pour ne pas que la motricité de l’avant vous renvoi dans l’autre sens, mais suffisamment tout de même afin de garder l’avant suffisamment dans l’axe de l’arrière pour éviter le tête-à-queue."
http://automaitrise.fr/v2/?p=4056

Le document suivant est le Pdf de la thèse d'un doctorant (pour un doctorat), présentée devant l'Ecole Centrale de Lyon (ce qui n'est pas rien). Allez au bas de la page 226:
"(...) la réponse dynamique d'un véhicule à 4-roues motrices lors d'une accélération sur cercle, peut être affectée par la répartition des efforts de traction entre l'avant et l'arrière (avec un effet de survirage de plus en plus accentué lorsqu'on passe d'une traction à une propulsion pour les fortes sollicitations), mais surtout par la répartition entre les côtés gauche et droit. Ils mettent en évidence le fort sousvirage associé au cas où les efforts de traction sont concentrés sur les roues intérieures (IWD pour "Inner Wheel Drive") et le survirage, susceptible de conduire à la perte de contrôle lorsque les efforts de traction sont concentrés sur les roues extérieures (OWD pour "Outer Wheel Drive"). Le second effet est beaucoup plus fort que le premier, et il est sensible même sous accélération transversale modérée."
https://bibli.ec-lyon.fr/exl-doc/TH_T1892_dlechner.pdf&ved=2ahUKEwiB1_OgheDmAhWrTBUIHQ79AvA4MhAWMAh6BAgCEAE&usg=AOvVaw3ixw3E32uPELVGnGSCJML8


- "Les WRC en championnat du monde sont des 4 roues motrices"
Vous souvenez-vous de la 306 Maxi Wrc ? C'est une traction, avec laquelle Gilles Panizzi a humilié bon nombre d'intégrales, entre 1995 et 1998: https://delessencedansmesveines.com/2014/02/peugeot-306-maxi-chasseuse-de-wrc/
Vous n'ignorez pas que les modèles engagés dans ces courses font office de laboratoire afin que les améliorations basculent dans le domaine commercial. Nous avons actuellement davantage d'intégrales par ce biais.

Mais il faut se souvenir de deux choses:
- les 4 roues motrices sont surtout utiles dans la neige ou la boue, à allure raisonnable. Elle sont conçues pour çà !
- j'avais précisé que les intégrales sont imbattables sur le sec.

Pour revenir à ma précédente anecdote, la Nissant Gtr dérivait joyeusement de l'arrière dans chaque courbe (alors que c'est une intégrale). Elle a cédé. La puissance sans maîtrise n'est rien.

Une autre: J'ai eu, il y a quelques années, la chance d'essayer (sur circuit) une Lancia Delta HF Integrale. Il avait plu. Dans la grande courbe, je suis passé à environ 200km/h, au prix d'une large et progressive glissade (on dit "drift" de nos jours).
De retour au stand, j'ai pris le volant d'une propulsion: je n'en ai plus jamais acheté !
Lors de l'essai d'une traction, je suis passé à la même vitesse dans la courbe, avec une trajectoire bien inscrite.

----

20.Posté par jpleterrien le 31/12/2019 14:42
D'accord à 100% !

24.Posté par IXE le 01/01/2020 09:26

18.Posté par Réponse à ixe le 31/12/2019 12:54 "c bien connue les 4 roue motrice tienne pas la route"

J'évoquais jusqu'à présent la tenue de route dans les lacets, en côte.

Pouvez-vous analyser les vidéos qui suivent et m'expliquer ce qui s'est passé ? (Ce sont deux audi A4 à 4 roues motrices sur route humide)

- vidéo 1: https://m.youtube.com/watch?v=gbN3drqcBAw

- vidéo 2: https://m.youtube.com/watch?v=y4_3LNvglLA

Début de réponse: la vitesse excessive sur route glissante.

25.Posté par Paul Mc Watson le 01/01/2020 06:30

Quels commentaires de connards. On se croirait à un concours de bagnoles. Ôté les gars, d’abord c’est bien qu’il n’y ait pas de blessé. Et ensuite, ce carton ne se serait pas produit si le conducteur avait adapté sa vitesse... Donc, arrêtez avec vos commentaires de tarés avec vos bagnoles que vous ne savez même pas conduire...

26.Posté par Personne le 01/01/2020 09:35 (depuis mobile)

Di muro a encore frapper après la m 3 ya deux mois le merco l alcool c pas de l eaux

27.Posté par dimitry le 01/01/2020 16:41

MDR trop fort comme chauffard

28.Posté par Modeste le 02/01/2020 07:09

zinfos pensez à créer une rubrique "mécanique", à la lecture de certains posts on voit qu'il y a là des échanges intéressants entre connaisseurs....!

29.Posté par IXE le 02/01/2020 12:01

28.Posté par Modeste le 02/01/2020 07:09

Mes "modestes" (permettez) contributions sur le sujet ont principalement pour objet d'éclairer les possesseurs d'intégrales sur les risques potentiels qu'ils encourent, si une trop grande confiance est placée dans la machine. Je doute avoir suffisament à partager, sincèrement.

Les moyens de transport sont faits pour se déplacer, l'on peut ressentir du plaisir à le faire, mais ils peuvent tuer. L'égo de quelques uns n'a donc pas sa place ici, j'apprends à conduire tous les jours...

Ceci dit, vous avez certainement raison, le sujet est important et j'aurais également beaucoup à apprendre au travers de ces partages.

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