Théophane Narayanin dénonce les "errances" et "extravagances" d'Air Austral

Tu n'as pas été invité ?

la rancune fait des ravages, Mr Narayanin !!

de l'extérieur !!!

Ben ce n'est pas mon avis, vu que vous êtes actionnaire et que vous faisiez parti du conseil de surveillance.

Quand vous étiez dans le conseil de surveillance, il n'y avait aucun souci pour vous !!

Ce n'est que maintenant que vous trouvez des problèmes, des non-transparences ... parce qu'on vous a enlevé de là... juste de la manipulation, de la jalousie, de la rancoeur de votre part !!!
ben oui, vous ne pouvez plus faire tout ce dont vous voulez ...

2.Posté par GIRONDIN le 03/06/2016 17:52
+100. Entièrement d'accord avec ton commentaire.

A une époque, il a pris le risque d'investir dans le capital de cette compagnie. Il a osé en tant que chef d'entreprise. Et comme tant d'autres, il a été motivé par le retours sur investissement, comme tout investisseur ferait. Sauf que ...
Air austral s'est retrouvée dans des difficultés financières, à deux doigts de faire banqueroute !
Et arrivé Super DiDi qui a dissout le Conseil de surveillance en 2012, viré Éthève et Vergès, et presque spolié Narayanin et les petits porteurs en les virant, si ma mémoire est bonne. Petits porteurs qui étaient ni plus ni moins des salariés
Narayanin voulait avec d'autres investisseurs déchus ainsi que les petits porteurs ester en justice. Qu'en est-il ? A priori, c'est le bide astral, comme d'habitude ! On enfume, on enfume, on enfume ...
Il est vrai que je serai heureux de pouvoir avoir en main les comptes d'exploitation de la "boutique" Air austral. La Sematra et les autres ne seraient pas dans le capital social je suis convaincu que cette boutique se retrouverait sur le banc d'AOM, d'Air liberté, etc.
Et la CRC, elle en dit quoi ?

je sais que vous avez des actions dans air austral extravagant, vend tes actions avant que l europe met son nez dans les comptes :
Air Austral a annoncé la mise en place d'une liaison intérieure entre l'aéroport de Gillot et celui de Pierrefonds. Un choix qui peut paraitre discutable sur le papier mais qu'assume complètement le PDG de la compagnie."Elle est chère à beaucoup de Réunionnais. On a souhaité répondre aux attentes des clients (…). On a également souhaité offrir aux passagers en correspondance la possibilité de prendre une autre compagnie à l'arrivée à Gillot. Le fait de proposer uniquement une correspondance sur un vol d'Air Austral, comme cela se faisait avant, me paraissait réducteur", explique Marie-Joseph Malé.

Quand à la recherche de nouveaux actionnaires au sein de la compagnie, Didier Robert a voulu être clair sur ce sujet. "La Sematra a agi de manière avisée (ndlr : lors de la recapitalisation de la compagnie à hauteur de 46 millions d'euros). Mais elle n'a pas vocation à rester à ce niveau. Aujourd'hui le business plan exige une certaine vigilance. Après nous passerons à l'autre étape qui consistera à recherche d'actionnaires au niveau local, national ou international", conclut Didier Robert.

😅😂😂😂
Girondin plaisir partagé ! 😜

AU NOM DE TOUS LES CONTRIBUABLES QUE MR NARAYANIN AILLES JUSQU AU BOUT DE SA DÉMARCHE AFIN QUE LE PROCUREUR SE SAISISSE DE CE DOSSIER AFIN QUE TOUTE LA LUMIÈRE SOI FAITES CAR ON NE CROIT PLUS AUX BELLES PAROLES DE NOS ELUS.

Oui , crie O VOLEUR aprés avoir été un number One du voleur
Théo , vas frapper qui tu sais , pas la , pas la

Ce Narayanin est un opportuniste fini, quand la fini gagner i crache du le manger !

18.Posté par PATRICK CEVENNES le 04/06/2016 13:54

Je ne pense pas que mon commentaire précédent 14 soit en contradiction avec ce que vous dites (sauf sur un point, voir après). Vous apportez des précisions. Je vois d'ailleurs que vous êtes d'accord que le sieur NARAYANIN ne risquait pas grand chose à investir dans AA.

Concernant le mot concurrentiel que j'ai utilisé mal à propos, je voulais en fait dire "tendu", n'offrant pas trop de droit à l'erreur. Vous avez raison de dire que le marché local n'est pas très concurrentiel, mais je ne le crois pas fermé: des compagnies européennes peuvent théoriquement s'installer, sauf erreur, après agrément de la DAC. La preuve, on a des compagnies charter ou fret qui l'ont fait.

Ceci étant, d'une part, l'aviation civile délivre au compte goutte les autorisations. D'autre part, on a deux compagnies "institutionnelles" avec capitaux public: AF, poids lourd historique de l'aérien, et AA, "portée" par la Région.

Cela reste tendu au plan commercial et les compagnies en place ne peuvent se permettre d'augmenter (trop) leurs tarifs, sinon, pertes de parts de marché. Sans compter la rentabilité globale des lignes régionales et via la métropole (bilan coûts divers- recettes) qui ne doit pas être si énorme que ça.

Sur le billet AR métropole, une fois enlevées les taxes, je ne suis pas certain que le coût du billet permettre de dégager une grosse marge, et même une marge, en basses saisons.

Ceci étant, les avions sont presque tous pleins ou quasi pleins, avec surtout une majorité de sièges en clase "économique" ("bétaillère" disent les mauvaises langues).

Donc, certes, le marché local est un peu verrouillé, mais je ne suis pas certain qu'AF et AA fassent des super marges sur l'année, actuellement.

Mais si demain, AA a des chiffres dans le rouge, soit injection de capitaux publics ou d'aides publiques, soit démantèlement ou fermeture de la compagnie. Région ou pas.

Ainsi, vous rappelez que "Sauf en 2012 quand Super DiDi est arrivé pour voler au secours d'Air austral qui affichait un déficit de 50M d'euros."

Je n'ai jamais contesté non plus qu'il y aurait opacité des comptes: j'ai dit simplement que je ne souhaite pas qu'AA boive le bouillon comme les compagnies que vous avez citées. Et qu'il convient qu'elle et les autres soient très vigilants sur sa gestion et ses choix commerciaux.

"Sematra = Région/Département = nos impôts ! Étrangement sur societe.com les bilans sont inaccessibles. Je me demande bien pourquoi, pas vous ?"

Réponse: je l'ignore. Peut-être une stratégie commerciale? N'étant en tous cas pas dans le "secret des dieux". Si vous avez des infos, je suis preneur.

Au fait, avez-vous trouvé les comptes pour AF pour la région OI?

Enfin, concernant la participation de la SEMATRA, je n'en ai pas parlé non plus, mais je suis parfaitement au courant du problème avec l'Europe; et un de ces quatre, ça va "tomber" de Bruxelles. Et là, aie aie ! Or, pour l'instant, rien ne bouge. Bizarre...

EST-IL " LE MIEUX PLACÉ" POUR TENIR CE " DISCOURS DÉNONCIATEUR" QU I SE VEUT " SINCÈRE" ???
ON PEUT SUBODORER UNE CERTAINE " VENGEANCE DÉTERMINÈE" ???

22.
internautes frustrés, refoulés, amer, aigri
Exacte je valide, à ajouter EMMERDEUR! Chiche pour ce club,ajoute Verolia,question bête

Même si j''peux pas m''envoler, j''irai jusqu''au bout, oh oui, je veux jouer même sans les atouts.Charléli

22.Posté par @ CEVENNES, GIRONDIN, Titang Curieux le 04/06/2016 15:02

Première apostrophe, il faut bien lire "sous les article" ou faut-il lire "sous les tropiques" ?
Deuxième apostrophe, vous savez bien que la curiosité est un vilain défaut !
Troisième apostrophe, néant !
Quatrième apostrophe, je vous conseille la génuflexion, le brainstorming, mais arrêtez de tirer sur l’élastique !
Cinquième apostrophe, je n'apporte jamais mon concours à ces zinternautes qui sont enfermés dans leur bulle de réseaux anti-sociaux. Pour l'éclairage, je vous propose de faire l'acquisition d'une dynamo, à défaut un cierge.
Sixième apostrophe, cela n'engage que vous
Septième apostrophe, quel intérêt ? Vous nous avez déjà profilé dans la sixième.
Huitième apostrophe, je vous conseille de méditer sur le coït des lombrics.

Question : êtes vous un décérébré avec du poil de cul sur la tête ?

le Quotidien publie des extraits ce mercredi 12 mars 2015 , la chambre régionale des comptes propose ses solutions pour régulariser le statut de la compagnie Air Austral, financée à une très grande majorité par des fonds publics. Elle prône notamment la dissolution de la Sematra, actionnaire ultra majoritaire (98 %), présidée par le président de Région Didier Robert et décrite comme "une société écran à la régularité contestable".

Le 24 février dernier, Didier Robert faisait part de sa décision de quitter son poste de président du conseil de surveillance d’Air Austral, eu égard aux recommandations de la chambre régionale des comptes. Dans la foulée était annoncée la recomposition de la gouvernance de la compagnie, avec la suppression de ce conseil de surveillance et du directoire, au profit d’un conseil d’administration plus "classique" présidé par Marie-Joseph Malé. Autant d’évolutions qui doivent être entérinées ce lundi 16 mars lors d’une assemblée générale extraordinaire.

Mais pas sûr que cela suffise à régulariser la situation de la compagnie réunionnaise, toujours détenue à 98 % par la Sematra, société d’économie mixte où la Région est grandement majoritaire à plus de 70 %. La chambre régionale des comptes suggère en tout cas des changements bien plus profonds pour faire revenir Air Austral dans les clous de la loi, qui limite la participation des collectivités au sein d’une entreprise commerciale à 33 %.

"Un montage juridique irrégulier"

Dans son rapport, la chambre envisage ainsi deux solutions. La première prévoit "la dissolution de la Sematra assortie d’une prise de participation directe de la Région et du Département au capital d’Air Austral sous réserve d’une autorisation préalable (...) et du respect  du niveau de participation". La deuxième suggère la "transformation de la société anonyme Air Austral en société d’économie mixte locale" et "la dissolution de la Sematra ou l’absorption d’Air Austral par la Sematra".

En gros, comme l’évoquait déjà Imaz Press le 26 février, malgré le départ de Didier Robert de la présidence du conseil de surveillance et l’instauration d’une "nouvelle gouvernance", le problème du statut de la compagnie réunionnaise reste entier. Et pour la chambre régionale des comptes, la cause en est clairement identifiée : la Sematra, qu’elle décrit comme "une société écran à la régularité contestable".

À la faveur de la fameuse recapitalisation opérée en 2012 ayant permis d’injecter plus de 63 millions de fonds publics et d’évincer les actionnaires privés, la Sematra est en effet devenue, selon la chambre, "une holding qui permet aux collectivités locales de participer irrégulièrement au capital d’une société commerciale". Les termes employés sont sans équivoque, la CRC évoquant également "un montage juridique irrégulier" qui "viole les dispositions législatives qui interdisent la participation des collectivités locales au capital des sociétés commerciales".

Des risques de poursuite pour "prise illégale d’intérêts"

En clair, Air Austral est dans l’illégalité depuis près de trois ans. La chambre régionale des comptes met ainsi en exergue le "risque financier et juridique" que cette situation hors normes fait courir "aux collectivités territoriales membres de la Sematra", soit la Région et le Département, mais aussi "aux élus locaux administrateurs de la Sematra et membres du conseil de surveillance d’Air Austral", soit Didier Robert, Jean-Louis Lagourgue et Nassimah Dindar, tous trois étant "susceptibles d’être poursuivis pour prise illégale d’intérêts". Des mots qui ont donc précipité la dissolution du conseil de surveillance et la mise en retrait des élus annoncées le 24 février.

Mais c’est surtout le président de Région qui se trouvait dans le viseur des magistrats, cumulant les fauteuils de président du conseil de surveillance d’Air Austral et de PDG de la Sematra. "La chambre constate qu’un tel cumul de fonctions traduit une concentration de pouvoirs au profit de Monsieur Didier Robert", ce qui "l’expose à un risque de conflit d’intérêts", note en effet le rapport.

L’avis de la chambre régionale des comptes est donc sans appel, même si du côté de la Région, on ne semble pas disposé à envisager une évolution de la Sematra. "Aucune des recommandations formulées ne semble adaptée à la situation d’Air Austral", estime en effet Didier Robert dans un courrier de réponse daté du 7 avril que dévoile le Quotidien.

Malgré tout, la tolérance accordée à Air Austral sur ces différents manquements à la réglementation pourrait bien arriver à son terme. D’autant que suite au recours de Corsair pour contester la recapitalisation de 2012, c’est désormais l’avis de la Commission européenne qui est attendu...imaz

Bravo post 27 tout est dit !!! A bon entendeur !!!😅😊☺🙂😐😑🤔