La position de conduite conviendra aux petites tailles, les plus grands apprécieront moyennement de rouler avec les jambes repliées un peu beaucoup… Selle un petit peu dure, position agréable mais gare aux grosses vitesses, aucune protection et séances de muscu en salle indispensable pour tenir la cadence à hautes vitesses (sur circuit). Un bon point pour l’affichage vde rapport engagé, par contre mauvaise pioche pour l’absence de jauge d’essence et juste un voyant d’alerte de niveau de carburant qui déclenche l’angoisse dés qu’il clignote !!!
A l’usage, le twin de 650 cm3 s’avère bien moins caractériel que certaines italiennes et accepte aussi bien les bas régimes que les montées violentes dans les tours. D’autant qu’une des bonnes notes de cette Gladius est la tenue de route impériale, la machine acceptant d’être violemment placée sur l’angle, remontée au même rythme et ainsi de suite en fonction des exigences de la route. Elle ne se tortille pas, s’inscrit facilement dans les courbes et accepte même les corrections de trajectoires en cours de virages.
Une machine bien conçue avec quelques petits défauts qui énervent comme l’absence de jauge à essence ou une selle un peu dure, mais au final ce roadster de 650cm3 affichant 72cv un trésor de maniabilité et distille à l’envie de bonnes sensations. Disponible en bleu/gris, fushia/blanc, jaune/noir, noire. Tarif : 8 900 euros.
