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Skoda Fabia RS, lyrique

Vendredi 31 Août 2012 - 19:04

Si la Skoda Fabia est plutôt une auto typée famille tranquille ascendant pratique, la version RS force l'ADN de la Fabia et mute vers un véhicule beaucoup plus énervé avec de réelles qualités dynamiques. Si on reste sur un petit 1,4L essence, la version TSI avec ses 180cv laisse envisager un fort tempérament. C'est le cas...


Skoda Fabia RS, lyrique
Lorsqu'un constructeur se lance dans une version sport à partir d'un véhicule lambda plusieurs choix s'offre à lui. Faire du réchauffé en jouant tout sur le look et apprêter la carrosserie en négligeant le tempérament moteur. Ou alors lier les deux en changeant la robe et placer dans le châssis un moteur suralimenté qui va bien.

Skoda Fabia RS, lyrique
Skoda fait mieux que cela. le constructeur nous offre une nouvelle robe, nous place un 180cv en boite DSG7 et (comble du bonheur!) place le tout sur un châssis revu en terme de rigidité, gage de tenue de route et de comportement sain. La Fabia RS se pare de spoiler et de becquet, d'une peinture intégrale et de petits signes discrets, comme les étriers de frein en rouge, juste histoire de montrer qu'une certaine forme d'arrogance se met en place. 

Skoda Fabia RS, lyrique
A bord, on remarque tout de suite un saut qualitatif avec des plastiques moussés bien assemblés et une planche de bord facilement reconnaissable en terme de lisibilité et de fonctionnalité. Il faut reconnaître que le groupe V.A.G sait y faire en ce domaine. Sellerie type baquet avec logo au dossier, si on n'avait pas compris qu'il s'agissait d'un véhicule sportif, c'est fait.

Skoda Fabia RS, lyrique
Et l'essai routier ne fait que renforcer ce sentiment. Les 180cv sont bien présents et la boite DSG est un véritable régal tant en mode Sport qu'en mode Normal. La puissance a même du mal à passer au train avant tant les chevaux arrivent vite et en même temps. Heureusement que l'antipatinage oeuvre immédiatement, tout comme l'ESP qui se déclenche trés (trop!) vite dés que la chaussée est dégradée, parfois même en ligne droite à l'accélération...  

Skoda Fabia RS, lyrique
Par contre, quel fabuleux jouet que cette RS! Un châssis irréprochable procure une tenue de route exemplaire et incite à la sérénade d'autant que le moteur, dans les tours, hurle sa joie de vivre. Le lyrique n'est pas loin et on se prendra à taquiner la belle pour voir un peu ses limites, tout cela ne se fera que sur circuit ou sur route dédiée. 

Skoda Fabia RS, lyrique
Si le confort paye son tribut au dieu du sport avec des suspensions fermes et surtout une monte de pneumatiques aux faibles qualités d'amortissement, la sellerie régule cet inconvénient. Au final, une Fabia RS trés typée sport avec toujours 5 portes et un coffre conséquent pour aller faire les courses. Juste une familiale un peu énervée qui ravira une clientèle friande de ce genre de produit, d'autant que la tarification est extrêmement compétitive, presque sans concurrence localement, surtout au vu des niveaux d'équipement offerts. 

Skoda Fabia RS, lyrique
Fiche Technique : Skoda Fabia RS, 1,3L, TSi, 180cv, boite DSG 7, radars, jante alu 17’’, radio CD MP3, ESP, Aide au démarrage en côte, ABS, Anti patinage, 6 airbags, verrouillage centralisé, consommation mixte 6,2L/100km, 148gr/km, 0 à 100km/h en 6,9s,  Tarification : 26 990 euros.

Skoda Fabia RS, lyrique

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Axel Thiro
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1.Posté par David Asmodee le 31/08/2012 21:39

Ouch ! Des santiags pointure 50 ! C'est normal que les tapis de sol soient aussi crados. lol.

27000 euros pour avoir une voiture avec un look de camionnette. Bof :-/

2.Posté par enfoutant le 31/08/2012 21:44

pour 3000 Euro de moins vous avez un nissan Juke 1l6 turbo de 190chv . hors remise

3.Posté par Julie le 01/09/2012 08:39

Comme dab le tapis de sol est sale, et pour la station de radio il y a mieux.

4.Posté par jay425 le 01/09/2012 12:00

WRS n'existe pas chez skoda, c'est une RS. le V ne represente qu'un logo

5.Posté par El Bonardelo le 01/09/2012 12:11

Mort de rire Julie pour le choix de la radio, pas rancunier le Pierrot!! On va dire que c'est un oubli. Un tragique oubli ;-) quant à la voiture, c'est vrai qu'elle est un peu chère mais ce publireportage est lié à la bannière pub de ces derniers jours: Cotrans, le pays où la vie est moins chère pour oublier la crise c'est bien ça? Perso je préfère la golf cabrio en diesel ça consomme moins et "énerve" moins aussi. Peace et gaffe aux radars!!

6.Posté par Papapio, ni macro ni géniteur payeur le 05/09/2012 08:43

3.Posté par Julie : .... C'est aussi ce que je me suis dit.... Mais l'article n'est pas de lui....
Le tapis de sol, c'est du fait exprès, bien sure... Provocation dans laquelle il "Axel"...

Voiture: Esthétique noir un peu contestable... Triste et décalé en "Bad Boy", pour une mécanique si "joyeuse" et surement agréable... Comme si l'identité "Gros Méchant" sur la route, allait dans le sens de la décontraction recherchée ...

Drôle d'époque ou la mode des feux des véhicules semblent te dire :"ne me cherche pas hein"... Pfeuuu... ... Une Alpine A 110 Renault faisait la même différence, en son époque, mais avec une autre classe, le plaisir d'une ligne fluide, ronde et une image autrement plus enjouée...
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MOTEUR: Type: 4 cylindres en ligne, 16 soupapes, 2 arbres à cames en tête + admission à calage variable
Alimentation: Gestion intégrale Bosch Motronic injection directe + compresseur volumétrique Eaton + turbo Borg Warner K03 (1,15 bars) + échangeur air/air
Cylindrée en cm3: 1390
Alésage x course : 76,5 x 75,6
Puissance ch DIN à tr/mn: 180 à 6200
Puissance au litre en ch DIN : 129,5
Couple maxi en Nm à tr/mn: 250 de 2000 à 4500, Couple au litre en Nm : 179,8
TRANSMISSION AV + ESP (non déconnectable) + ASR + XDS
Boîte de vitesses (rapports): DSG (7)
POIDS Données constructeur en kg: 1243
Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 6,9
Freins AV/AR: Disques ventilés (Ø 312 mm) + étrier flottant 1 psiton / disques pleins + ABS + BAS
Pneus AV-AR : 205/40 R17
PERFORMANCES: Vitesse maxi en km/h: 224, 0 à 100 km/h : 7"3
CONSOMMATION: Moyenne normalisée (L/100 km): 6,2, CO2 (g/km): 148

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