Lorsqu’un constructeur se lance dans une version sport à partir d’un véhicule lambda plusieurs choix s’offre à lui. Faire du réchauffé en jouant tout sur le look et apprêter la carrosserie en négligeant le tempérament moteur. Ou alors lier les deux en changeant la robe et placer dans le châssis un moteur suralimenté qui va bien.
Skoda fait mieux que cela. le constructeur nous offre une nouvelle robe, nous place un 180cv en boite DSG7 et (comble du bonheur!) place le tout sur un châssis revu en terme de rigidité, gage de tenue de route et de comportement sain. La Fabia RS se pare de spoiler et de becquet, d’une peinture intégrale et de petits signes discrets, comme les étriers de frein en rouge, juste histoire de montrer qu’une certaine forme d’arrogance se met en place.
A bord, on remarque tout de suite un saut qualitatif avec des plastiques moussés bien assemblés et une planche de bord facilement reconnaissable en terme de lisibilité et de fonctionnalité. Il faut reconnaître que le groupe V.A.G sait y faire en ce domaine. Sellerie type baquet avec logo au dossier, si on n’avait pas compris qu’il s’agissait d’un véhicule sportif, c’est fait.
Et l’essai routier ne fait que renforcer ce sentiment. Les 180cv sont bien présents et la boite DSG est un véritable régal tant en mode Sport qu’en mode Normal. La puissance a même du mal à passer au train avant tant les chevaux arrivent vite et en même temps. Heureusement que l’antipatinage oeuvre immédiatement, tout comme l’ESP qui se déclenche trés (trop!) vite dés que la chaussée est dégradée, parfois même en ligne droite à l’accélération…
Par contre, quel fabuleux jouet que cette RS! Un châssis irréprochable procure une tenue de route exemplaire et incite à la sérénade d’autant que le moteur, dans les tours, hurle sa joie de vivre. Le lyrique n’est pas loin et on se prendra à taquiner la belle pour voir un peu ses limites, tout cela ne se fera que sur circuit ou sur route dédiée.
Si le confort paye son tribut au dieu du sport avec des suspensions fermes et surtout une monte de pneumatiques aux faibles qualités d’amortissement, la sellerie régule cet inconvénient. Au final, une Fabia RS trés typée sport avec toujours 5 portes et un coffre conséquent pour aller faire les courses. Juste une familiale un peu énervée qui ravira une clientèle friande de ce genre de produit, d’autant que la tarification est extrêmement compétitive, presque sans concurrence localement, surtout au vu des niveaux d’équipement offerts.
Fiche Technique : Skoda Fabia RS, 1,3L, TSi, 180cv, boite DSG 7, radars, jante alu 17’’, radio CD MP3, ESP, Aide au démarrage en côte, ABS, Anti patinage, 6 airbags, verrouillage centralisé, consommation mixte 6,2L/100km, 148gr/km, 0 à 100km/h en 6,9s, Tarification : 26 990 euros.
