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Royal Enfield Bullet 500 EFI

Il en est de la moto comme des voitures… Quelquefois, il est bon de revenir aux fondamentaux et avec la Royal Enfield, les fondamentaux ils remontent à 1946. C’est à cette date là que ces machines sont fabriquées en Inde. Heureusement si le look n’a guère changé, les progrès techniques sont passés par là et allumage électronique, injection et frein à disque sont passés par là.

Ecrit par Axel Thiro – le jeudi 06 mai 2010 à 20H48

Chevaucher une telle monture c’est embrasser d’un seul coup des pans entiers de l’histoire coloniale britannique mais au-delà du côté historique que vaut réellement cette machine ? Côté look, succès garanti, toute droit sortie des années 50 cette moto vous singularise parmi toutes ces machines japonaises calqués sur des mangas de même origine.

 

Une fois assis, on perçoit très vite que la selle (dotée de ressorts conséquents) serait presque confortable et le freinage à disque calme largement les ardeurs du monocylindre de 28cv. Monocylindre qui rappellera que les sensations à moto ne sont toujours tributaires du nombre de cylindres ou de canassons capables d’affoler les radars de nos braves pandores.

 

La Bullet joue sur un autre registre : le gromono 4 temps reprend dés les bas régimes et propulse l’engin vers des vitesses largement autorisée avec saines vibrations à la clé. La machine est saine, accepte de prendre de l’angle et tient assez bien la route.

 

On pourra peut être reprocher une direction un peu légère qui manifeste son indépendance sur route dégradée. La position est typique de ces machines : assis comme sur une chaise, les pieds légèrement en avant, le dos droit et les bras tendus sur un guidon au galbe harmonieux.

 

Le nez au vent et Lawrence d’Arabie en écran de veille, la Bullet ne demande qu’à aller de l’avant, tranquillement mais sûrement. Les commandes sont faciles à manipuler car modernes et calées sur ce qui existe sur les productions japonaises.

 

Au final, une machine sympathique et économique avec moins de 4L/100km. Les puristes regretteront que le mono 4 temps ne soit pas plus expressif et un petit changement d’échappement  devrait donner un peu plus de Pep’s au niveau sensations sonores…

 

Fiche Technique : Royal Enfield Bullet 500cc EFI, 28cv à 5 200 tours, frein à disque à l’avant, allumage électronique, injection, 5 rapports, poids 180kgs, tarif  7 890 euros. Livrable avec side-car !!!

 

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