MENU ZINFOS
Société

Route des Tamarins : Casse inattendue sur le joint du pont de la Grande ravine


Un morceau de joint de chaussée cassé et surtout plein de questions désormais. Un élément de l’ouvrage de la Grande ravine de la Route des Tamarins fait l’objet d’une maintenance inattendue 13 ans seulement après sa livraison.

Par Ludovic Grondin - Publié le Mercredi 23 Mars 2022 à 19:13

Le week end dernier, les agents de la DRR ont constaté que le joint de chaussée du pont de la Grande ravine était cassé à l'entame du tablier sur la voie côté mer
Le week end dernier, les agents de la DRR ont constaté que le joint de chaussée du pont de la Grande ravine était cassé à l'entame du tablier sur la voie côté mer
L’un des ponts de la route des Tamarins est privé d’une voie depuis quelques jours. La voie de droite est neutralisée et les automobilistes qui franchissent le goulot d’étranglement sont à chaque fois surpris de constater qu’aucun accident ni aucun ouvrier ne vient expliquer cette neutralisation. 

La raison est à trouver sur l’ouvrage en lui-même. Plus précisément au début du tablier du pont dans le sens Saint-Paul vers le Sud.

"La cassure est assez impressionnante"

Le directeur de l'Exploitation et de l'Entretien des Routes ne cache pas son étonnement au vu de ce que ses agents ont découvert le week end dernier. "La cassure du joint de chaussée est assez impressionnante. Il s’agit d’une cassure nette. Les peignes ont cassé sur 15, 20 centimètres. Sous ces joints, c'est vide", d’où la neutralisation de la voie de droite.

"Les peignes font plus de 10 cm de haut, les ancrages environ 20 cm. L'ancrage, c'est une sorte de grand clou fixé dans le béton et qui sert de point de fixation de ces peignes", détaille Eric Boiteux.

Les techniciens auraient pu réaliser des travaux provisoires avec des joints de chaussée que la DRR avait sous la main mais le délai de réalisation aurait été le même que s’ils avaient attendu la commande des ancrages adaptés. "Les ancrages qui correspondent à cet ouvrage sont arrivés par avion ce mercredi matin". Il faut en effet savoir qu’"il y a 10000 sortes de joints de chaussée", ajuste Eric Boiteux. 

Comment expliquer cette défaillance bien en deçà du délai habituel de durée de vie de ce type de pièce ? Impossible à dire pour le moment. 

"Aucun signe précurseur"

"Ce sont des pièces très résistantes qui sont censées durer 20, 30, 40 ans. Nous, généralement, on les change quand on fait des travaux d'étanchéité tous les 20 ou 30 ans. Ce n'est pas habituel ce type de casse, surtout sans aucun signe précurseur", ajoute-t-il. 

Un étonnement qui amène la Direction régionale des routes, maître d’ouvrage de la route des Tamarins livrée en 2009, à "interroger le fabricant" malgré la fin de la garantie décennale. "Il faut espérer que ça ne se poursuive pas", ajoute Eric Boiteux. 

Ingénieurs et ouvriers s’attellent à remplacer la portion endommagée durant cette nuit de mercredi à jeudi. Si tout se passe bien, les travaux seront terminés jeudi matin. Un délai supplémentaire pour le séchage du béton à prise rapide sera nécessaire, ce qui permettra de rendre la voie de droite aux automobilistes en début d'après-midi, sauf nouvelle surprise. 






1.Posté par Monsieur Moi le 23/03/2022 20:53

Excellent , voilà , la cerise sur le gâto, NRL chappe par bout....tamarins là muri trop vite....eh les goyaves de Tropole, nous sommes sur une île volcanique, ça bouge que l'on veuille ou non...ce n'est que le début...

2.Posté par MMarley le 23/03/2022 21:19

Nou la fé... Et pour plus de 1,5 milliard d'euros.

3.Posté par Mwinmidike le 23/03/2022 21:24

C'est pas ça qui va faire taire les soupçons de dangers qui pèsent sur la NRL.

4.Posté par jlc2 le 23/03/2022 21:34

Bonsoir ! avec le nbre de voitures journalières,il va se dégradé au fur à mesure

5.Posté par Mokka le 23/03/2022 21:51

Encore la faute de Didier lol

6.Posté par terminé le 23/03/2022 21:53

mal posé ?

7.Posté par Gi joe le 23/03/2022 22:21

On nous ment on nous spolié........ Voilà ce que les bien pesants nous font croire....... Que tt sa c pour notre bien pour que nous puissions accéder en tte tranquillité à nos emplois....... Mais sa c pas ce que le creole i veu.. C est ce que le reunionais veut 🤔

8.Posté par yabloprr le 23/03/2022 23:01

nout ti roche i bouge,la fournaise i lance a nou dé troi ti signe.
sa mem la rénion

9.Posté par Gi joe le 23/03/2022 23:12

Créole la pas pou sa mi réunionnais t pou sa..... Demain ns va mangé la merde

10.Posté par Sissie le 23/03/2022 23:16

Oh mon dieu. Déjà quand c'est embouteillé et que je suis bloqué sur ce pont, j'ai envie de laisser la voiture sur place. L'horreur en sachant ça 😱

11.Posté par Luvar le 24/03/2022 01:24

Franchement c'est pas que le dernier je fait route saint paul saint pierre et c'est tres remarquable faut arreter ya pas que des usagers qui prenne cette route donc travailleur euh stp citoyens normal peux voir

12.Posté par titi45 le 24/03/2022 03:04

Non c'est la faute de poutine 🤫

13.Posté par Choupette le 24/03/2022 03:53

"Ce sont des pièces très résistantes qui sont censées durer 20, 30, 40 ans".
Comme les immeubles qui prennent 20, 30, 40 ans d'âge en 1 an ... .

Incroyable et très inquiétant.

Pourquoi une petite garantie décennale pour un ouvrage d'art qui n'a pas les mêmes fonctionnalités que pour une habitation ? Cette garantie devrait s'étendre au-delà de 10 ans.

14.Posté par Observateur le 24/03/2022 04:36

Renseignez vous sur le coût d'entretien d'un viaduc de plus en mer par rapport à une digue et vous verrez que le choix pris pour la NRL n'est pas le bon.

15.Posté par Imaginer que la carrière de bois blanc doit en activité ! le 24/03/2022 05:26

imaginer les centaines de rotations de camions circulant chargés à bloc de roche sur la route de tamarins pendant quatre ans !
La route des tamarins serait morte !

16.Posté par Apache le 24/03/2022 05:48

Ala quand i fé bitume avec ciment lion , bon marché coûte cher marmaille .

17.Posté par Yabeleso le 24/03/2022 07:16

Ce viacduc voulu comme l'ouvrage le plus long et le plus fin de France va avoir quelques problèmes de vieillissement. Le problème étant à droite le pont est simplement en train de vriller à gauche! Il tiendra pas 30 ans !

18.Posté par Le Jacobin le 24/03/2022 09:47

Espérons qu'elle ne se cassera en deux avec des Automobilistes têtes en bas dans la ravine ?

19.Posté par rabe le 24/03/2022 10:12

Toutes ces grosses entreprises qui viennent faire des travaux chez nous ne sont pas fiables et font preuve de je m'enfoutisme et d'irresponsabilité extaraordinaires.Pourquoi n'ont -elles pas anticipé ce genre de sinistres.Cela est valable également pour certaines portions de la NRL qui présentent déjà des faiblesses à certains endroits alors même qu'elle n'est pas utilisée et ne fonctionne pas et aussi pour le téléphérique PAPANG .IL serait temps de changer ces entreprises et de faire appel à d'autres plus compétentes et plus efficaces.

20.Posté par cheche le 24/03/2022 11:23

Ce pont trop long est a bracons pour des raisons ecologiques (nidification oiseaux)dixit a l'epoque revendication ecolo! et la hauteur plus de 180m(donc pas de pilier central et terrain instable).Ces deux bracons (bras) supportent la travée et sont legerement mobiles (rotules) sur leur ancrage au sol afin que le pont soit moins rigide....Mais voila a force de supporter notamment les pl de 30 a 40 t ca bouge trop et les joints de dilatation s'affaissent jusqu'au jour où?...bon il y a bien plein de capteurs mais je reste dubitatif

21.Posté par Squid le 24/03/2022 11:41

@12
Ou des non vaccinés

22.Posté par jlc2 le 24/03/2022 11:59

Bonjour! c'est Vergès qui l'a fait construire,c'est comme la gauche

23.Posté par Emmanuelle Hoarau le 24/03/2022 12:55

Il y a quelque chose d'étonnant dans ce pays, c'est l'absence de contradiction pour tous les grands
projets faramineux de nos dirigeants ;rarement un groupe d'opposition se lève pour manifester
(exception faite pour quelque galet que l'on veut retirer du sol) contre le fait de péter plus haut que nos moyens (en quelque sorte l'inverse de ce que l'on nomme le syndrome de Hollande (le pays pas le scootériste)
La route dite des tamarins, si l'on avait désiré la faire plus onéreuse possible, l'on ne serait pas pris autrement, traverser les ravines la ou les rives sont les plus éloignées
Regardez le pont des casernes qui traverse la rivière d'abord il a été construit à l'endroit le plus de large de la ravine
Dernier exemple d'actualité, la finition de la NRL en viaduc, elle va nous coûter aussi chère que la partie viaduc, les paris sont ouverts ! (là encore personne au portillon)

24.Posté par chantal le 24/03/2022 12:55

quand nos élus et nos grands décideurs auront compris qu'on est une île volcanique qui bouge et qu'il ne faut pas faire ce qui se fait ailleurs, qu'il faut adapter tout par rapport à l'île, même sa population, ses constructions, le nombre de véhicules etc... on aura fait un grand pas.. Route tamarins problème , tout viaduc y sera méga problème, et téléphérique aussi va nu son tour, d'ailleurs quand na zéclair y arrête... lol... trop d'habitants trop de voiture trop d'argent dépensé... gauche droite tout pareil... Un jour il y aura un méga truc, genre falaise qui descend, pont qui casse avec des milliers de morts et y sera surtout pas la faute des élus incompétents

25.Posté par didier le 24/03/2022 15:22

Il faudrait comment à changer les joints de la NRL aussi

26.Posté par kreo974 le 24/03/2022 16:49

A économiser sur la qualité du béton , du goudron ..pour avoir le marché et donner des pôts de vin...voilà ce qui arrive !!! La NRL n'est pas encore ouverte que tout le monde parle mal façons.... et Le DR disparut comme par hasard !!!!

27.Posté par Kayam 🖊 le 24/03/2022 17:10

KayaM
Ce n'est pas possible d'emprunter 4 piliers de la NRL et de les mettre sous ce pont ? Question de solidarité et de vivre- ensemble, je m'dis.
Quand la NRL sera mise en service, on les lui rendra ainsi que la grâce qu'elle méritera pour ses bons et loyaux services rendus... non ?
Ici, sur ce site, on a Thor, on a Hulk... et le scénario est tout écrit : détroi koud'marto, la force lé la mèm pou porte le bane pilier ; pa bezoin rode transpor : vite fait, bien fait on retrouve la sécurité...je vous laisse imaginer le film avant que destination finale y fé son cinéma dan l'974 !

28.Posté par cassepapaye le 24/03/2022 17:18

Les commentaires que je lis ici sont AFFLIGEANTS !!! Le mélange entre la nouvelle route du littoral et la route des tamarins, entre l'île volcanique qui bouge et un joint de dilatation dont la fonction EST DE BOUGER, entre la qualité du béton et un peigne qui est EN ACIER, etc. Oté, ferme zot' bouche !!!

29.Posté par le taz le 24/03/2022 18:14

il faudrait une analyse d'impacts.
vieillissement prématuré ? pièce défectueuse ? autre ?
impacts sur ?
l'ouvrage en global, les joints uniquement ?
ça serait intéressant de le savoir.

30.Posté par Jean-Jacques LANQUETOT le 24/03/2022 18:33

le (4): ce ne sont pas les voitures particulières même en très grand nombre qui font quoique ce soit, ce sont les poids lourds en surcharge!; c'est le 15 et le 20 qui ont raison, car personne n'a idée des surcharges ponctuelles fréquentes que certains poids lourds en infraction se permettent. Sans surcharges trop frequentes il n'y aurait pas eu ces problèmes. De tels dégâts sont uniquement le fait de poids lourds en surcharge! Les expertises vont le confirmer.

31.Posté par Rico Rona le 24/03/2022 19:17

Ce qui n'est pas normal c'est la cassure des peignes ? même si la Réunion bouge... un mauvais alliage au départ ? enfin bref à vérifier rapidement.

32.Posté par Squid le 24/03/2022 20:29

A quand un téléphérique pour relier st Pierre à sin dni?

33.Posté par Jeff le 24/03/2022 21:29

Sûrement acheter sur Wish.
Appel Carglass maintenant !!!

34.Posté par polo974 le 24/03/2022 21:32

Et si on vérifiait plus souvent la charge des camions ? ? ?

En 4 décennies, on est passé de 18t à 23, 28, 33, 38, 40, et maintenant 44 tonnes et on s'étonne (c'est le cas de le dire...).

35.Posté par Rico Rona le 25/03/2022 09:29

34) les charges élevées sont prévues dès la conception puis testées à la livraison. Après dans le temps ?... j'imagine que oui...mais il faudrait qu'un ingénieur des ponts et chaussées nous rassure.

36.Posté par lalangnapointdzo le 25/03/2022 11:05

la structure de scellement des plaques s'est fissurée et légèrement affaissée d'après les photos! surcharges et/ou protocole de scellement ou qualité de scellement non respectés?

37.Posté par payetchar le 25/03/2022 11:12

Bonjour,

A 30 et aux autres,
1) Le service DRR de la Région Réunion ne dispose d'aucun expert dans le domaine des ouvrages d'art.
2) Le rôle du joint de chaussée est d'assurer la continuité du trafic sur un pont ou Viaduc. Le vide entre le tablier et les appuis d'extrémités permet au pont de se déplacer sous les contraintes de freinage, de circulation, de dilatation du tablier sous les effets de la température (gradian thermique), des contraintes sismiques,
3) Au vu des photos, la cassure des joints n'est pas liés aux contraintes de circulation (poids lourds - le pont et les joints sont dimensionnés pour reprendre ces efforts), à la qualité des éléments de joint ou à un quelconque mouvement de sol mais uniquement à la qualité du béton de scellement des joints.

38.Posté par jojo le 25/03/2022 12:47

travail ,.... mal fait ! ... condamnation du (des) responsable(s) des travaux..? .... (si possible, prison à vie ! )

39.Posté par Kayam 🖊 le 25/03/2022 13:34

La saga film d'horreur : Destination Finale 5 > En voyage avec ses collègues, un homme a une horrible prémonition : un pont va s'effondrer.

Les prémonitions, les "gueules cabris" des fois font peur et arrivent aussi à se réaliser...dans le temps. Nous n'avons pas besoin d'être les acteurs et les actrices direct-e-s de cette catastrophe. Si ça reproduit ailleurs, la route d'avant, en bas, connaîtra et retrouvera son affluence car les gens auront peur.

40.Posté par garbure974 le 25/03/2022 13:54

Bravo Razel Bec
mdr

41.Posté par Et le pont du GARD le 25/03/2022 14:26

L’aqueduc romain de Nîmes et le Pont du Gard? Celui du Danube
Les Techniques de construction romaines durent 1000 ans !

42.Posté par Jean-Jacques Lanquetot le 25/03/2022 17:08

D'accord avec le 37. Bien que non révélée dans les premières années, mais révélée 13 ou 14 ans après sa mise en oeuvre par la fatigue de la circulation, c'est encore trop tôt, trop jeune, et il y a assurément une faiblesse dans le joint, soit dans sa mise en oeuvre, soit structurellement (structure de scellement insuffisante ou défaillante). Une fois le constat fait des fissurations et des dégradations du béton de scellement du joint, ce qui reste très curieux c'est ce triple cisaillement d'un peigne en acier, dont l'epaisseur serait de 10cm d'après l'article. Ces 3 cassures interrogent bien sûr sur son dimensionnement adapté à cet ouvrage très particulier, mais aussi sur la composition de son alliage, mais là je vais peut-être un peu loin...mystère...

43.Posté par Pierre péré laperne le 27/03/2022 10:29

Il faudrait faire revenir eiffel. Malheureusement encore de l'argent qui a servi à graisser des personnes au lieu de faire un pont solide

44.Posté par ti yab lé o le 27/03/2022 15:00

Put......... je ne savais pas qu'il y avait autant d'ingénieurs expert à la Réunion.
C'est sur le joint de dilatation, pas sur sur la structure.
C'est un problème mineur facile à réparer avec la bonne pièce et un béton plus densifié.

Nouveau commentaire :
Facebook Twitter

Si aucune page de confirmation n'apparaît après avoir cliqué sur "Proposer" , merci de nous le faire savoir via le mail contact@zinfos974.com
------
Merci de nous donner les informations suivantes, elles nous serviront à mieux cerner votre situation :
-- Smartphone ou ordinateur (mac ou windows)
-- Navigateur utilisé
-- Votre fournisseur d'accès internet
------
CHARTE DES COMMENTAIRES

Zinfos 974 vous offre un espace commentaires vous permettant de réagir, discuter, informer. Cet espace est ouvert aux internautes inscrits et non-inscrits au site.

Les intervenants doivent respecter les principes élémentaires du débat.

Sont proscrits :

- Les insultes, les attaques personnelles, les agressions, les propos discriminatoires sous toutes les formes - que ce soit envers les intervenants, les commentateurs ou l'équipe de Zinfos 974.

- Tout contenu contraire à la loi : l'incitation à la violence ou à la haine raciale, la discrimination et la diffamation, les propos homophobes, la négation des crimes contre l'humanité, ou la justification des actes violents et des attentats.

- Les propos pornographiques ou délibérément choquants ne sont pas autorisés.

- Merci d'éviter le hors sujet, les rumeurs infondées et les fausses informations.

- La répétition d'un même commentaire, assimilée à du spam.

- La publicité. Ne soumettez pas des liens commerciaux.

Si le commentaire d'un autre internaute vous paraît contrevenir à cette charte, utilisez la commande "signaler un commentaire abusif" plutôt que d'envenimer le débat.

Pour protéger votre vie privée, ne donnez pas d'indication personnelle (mail, adresse ou numéro de téléphone) dans un commentaire.

En cas de litige, vous pouvez contacter la rédaction de Zinfos 974 via l'adresse contact@zinfos974.com

Vous restez le responsable des commentaires que vous soumettez et en portez la responsabilité. De son côté, la rédaction de Zinfos 974 se réserve le droit de retirer tout commentaire si elle l'estime nécessaire pour la bonne tenue du débat.

Zinfos 974 est seul juge des messages qu'il publie ou modère - y compris pour des raisons qui ne seraient pas répertoriées dans la liste ci-dessus. Vous pouvez demander des explications sur la modération en utilisant l'adresse contact@zinfos974.com, mais toute allusion au travail de modération dans un commentaire sera systématiquement mis hors ligne.

------
Toute l'équipe de Zinfos974 vous remercie












 

3 rue Émile Hugot
Immeuble Rigolet

97490 Sainte-Clotilde

06 92 97 75 75
contact@zinfos974.com


- Contact

- Signaler un abus

- Mentions légales

- CGU

- Politique de Confidentialité

- Nos Journalistes