De prime abord cette nouvelle Insignia se distingue d’entrée de jeu par deux artifices esthétiques. Le premier tout d’abord avec cette calandre chromée et surtout ce sigle Opel beaucoup plus important en milieu de face avant avec même le nom Opel gravé en haut du cercle et ce magnifique mouvement de carrosserie en vision latérale.
Cette « virgule » qui prend appui sur la portière avant pour suivre toute la carrosserie donne un élan distinguée à ce nouveau modèle. On retrouve la même ligne dans la descente du pavillon sur l’arrière. Tous les modèles sont équipés de jantes aluminium de 17’’ voire de 19’’ dans les finitions haut de gamme.
L’équipement en entrée de gamme s’avère très honnête puisque l’on retrouve dés les premières finitions l’allumage automatique des feux ou le volant cuir multifonction. Une gamme construite autour de deux carrosserie (dans un premier temps), une 5 portes et un Sports Tourer, comprenez par là un break.
Mais quel break ! On retrouve une allure générale classieuse qui existe déjà chez d’autres constructeurs à la même origine géographique… Si le break ne remporte pas un franc succès localement, celui-ci devrait susciter des vocations surtout avec son hayon électrique et son seuil de chargement fortement accessible.
Nous reviendrons prochainement sur l’Insignia lors d’un essai dynamique, ce soir ce n’était qu’un avant goût avec la présentation presse opérée chez Kolors Automobiles par Norman Dindar (Chef de groupe Opel) et Jean-Baptiste Oustric (Responsable marketing).
Opel Insignia : 2 carrosseries Sports Tourer et 5 portes, 4 niveaux de finition (Edition, Cosmos, Cosmos Pack et OPC), 6 moteurs essence (1,6L/115cv, 1,8L/140cv, 1,6L Turbo/180cv, 2,0L Turbo/220cv Auto, 2,8LV6 Turbo Auto 4×4, 2,8L V6 Turbo OPC 325cv. 7 moteurs diesel 2,0L/110cv, 2,0L/130cv, 2,0L/130cv Auto, 2,0L/130cv Ecoflex, 2,0L/160cv, 2,0L/160cv Auto, 2,0L/160cv Ecoflex. A partir de 33 990 euros en 140cv essence et en 130cv diesel.