Photo : © Pierre Marchal - Anakaopress
Éléments emblématiques de ce moyen de transport, les câbles sont les derniers équipements à être installes au terme de la réalisation de l'ensemble des aménagements terrestres structurants.
En effet, sans les pylônes solidement érigés sur leur massif de béton, sans les gares construites aux endroits les plus stratégiques, les câbles ne pourraient être déroulés.
Ce samedi 3 juillet, 4 premiers vols par dispositif drone sont organisés pour le déroulage des câbles sur la boucle de câble Moufia/Bois de Nèfles. Un vol au-dessus de l’IRSAM (G3 gare de Moufia-P17); un deuxième au-dessus de la résidence Pierre et Sable (P17-G4 gare de Bancoul) ; un troisième à l’aval du lycée Nord (G4-P23) et un dernier au-dessus du Lycée Nord (P23-G5 gare de Bois de Nèfles) La durée des vols est d'environ 10 minutes.
Opérations de déroulage du câble, complexes et délicates
Ces opérations, programmées répondent à une multitude de critères et de contraintes techniques et de sécurité. De façon schématique, elles consistent à faire passer le câble tracteur sur ses roulements installés en tête de pylônes que ce soit en ligne ou en gare, puis ensuite en raccorder les extrémités sous forme d’épissure.
Il n’est pas possible de tirer le câble tracteur lui-même en premier lieu, celui-ci est lourd. Aussi a- t-on recours à une technique efficace consistant à mettre en place la 1ère drisse par les airs à l’aide d’un drone télécommandé.
En effet, sans les pylônes solidement érigés sur leur massif de béton, sans les gares construites aux endroits les plus stratégiques, les câbles ne pourraient être déroulés.
Ce samedi 3 juillet, 4 premiers vols par dispositif drone sont organisés pour le déroulage des câbles sur la boucle de câble Moufia/Bois de Nèfles. Un vol au-dessus de l’IRSAM (G3 gare de Moufia-P17); un deuxième au-dessus de la résidence Pierre et Sable (P17-G4 gare de Bancoul) ; un troisième à l’aval du lycée Nord (G4-P23) et un dernier au-dessus du Lycée Nord (P23-G5 gare de Bois de Nèfles) La durée des vols est d'environ 10 minutes.
Opérations de déroulage du câble, complexes et délicates
Ces opérations, programmées répondent à une multitude de critères et de contraintes techniques et de sécurité. De façon schématique, elles consistent à faire passer le câble tracteur sur ses roulements installés en tête de pylônes que ce soit en ligne ou en gare, puis ensuite en raccorder les extrémités sous forme d’épissure.
Il n’est pas possible de tirer le câble tracteur lui-même en premier lieu, celui-ci est lourd. Aussi a- t-on recours à une technique efficace consistant à mettre en place la 1ère drisse par les airs à l’aide d’un drone télécommandé.
Photo : © Pierre Marchal - Anakaopress
Une fois la 1ère drisse de 6mm installée, elle sera utilisée pour en installer d’autres de 10mm puis dérouler les câbles définitifs de l’appareil (câble de communication de18m m et câble porteur tracteur 46mm).
Tout au long de l’opération la tension du câble doit être surveillée. Il ne doit pas tomber. Cette surveillance s’effectue à partir du sol.
Une fois déroulé, le câble porteur tracteur doit être mis à sa tension définitive (environ 30T) et épissuré afin de former les 2 boucles de câble (G1-G3 boucle 1 et G3-G5 boucle 2).
Les opération d’épissure (*) se dérouleront au niveau du P4, mail du Chaudron, pour la 1ère boucle et sous la gare de Bois de Nèfles pour la 2ème.
Cette étape des travaux, entamés en janvier 2020, boucle ainsi la phase travaux. Elle sera suivie de la phase d’essais, de septembre à novembre avec l'installation des cabines, avant la mise en service du téléphérique prévue en décembre de cette année.
Tout au long de l’opération la tension du câble doit être surveillée. Il ne doit pas tomber. Cette surveillance s’effectue à partir du sol.
Une fois déroulé, le câble porteur tracteur doit être mis à sa tension définitive (environ 30T) et épissuré afin de former les 2 boucles de câble (G1-G3 boucle 1 et G3-G5 boucle 2).
Les opération d’épissure (*) se dérouleront au niveau du P4, mail du Chaudron, pour la 1ère boucle et sous la gare de Bois de Nèfles pour la 2ème.
Cette étape des travaux, entamés en janvier 2020, boucle ainsi la phase travaux. Elle sera suivie de la phase d’essais, de septembre à novembre avec l'installation des cabines, avant la mise en service du téléphérique prévue en décembre de cette année.
Photo : © Pierre Marchal - Anakaopress
Une réorganisation du système de transport
Le premier téléphérique urbain de Saint-Denis entrera en service en fin d’année sur la ligne Bois de Nèfles-Moufia, tandis que le second téléphérique, desservant la Montagne, arrivera en 2024. Avec une capacité de 1 200 passagers par heure, le transport par câble est une révolution au service d’une mobilité douce.
Le territoire du Nord de La Réunion sera la région de France à compter le plus grand réseau de téléphérique avec deux lignes. La Cinor a lancé son premier projet en 2016 sur la ligne Bois de Nèfles-Moufia dès que la loi de 2015 a autorisé les survols de bâtiments sans expropriation du sol.
Cette première ligne permettra une réorganisation du système de transport et un renforcement des correspondances sur le réseau Citalis.
Avec un parcours effectué en 14 minutes, le voyageur venu de Bois de Nèfles peut se rendre à l’hôtel de ville en une demiheure. La capacité maximale de transport est de 1 200 passagers par heure, et la collectivité mise pour l’heure sur une moyenne de 6.000 passagers pour ce tracé par jour.
La ligne de Bois de Nèfles a été choisie car elle relie un noeud modal : le mail du Chaudron, et permet de relier trois lycées (Memona Hinterman-Affeejee, Georges Brassens et l’Horizon), trois collèges (Bois de Nèfles, Alizées, Chaudron), ainsi que le campus de l’Université au Moufia et l’hôtel de Région.
La Cinor porte également un deuxième projet sur la ligne Bellepierre-La Montagne. La future ligne permettra sécuriser la liaison entre le Plateau de la Montagne et le reste de l'agglomération. Le trajet en cabine s’effectuera 4 minutes pour 1,3 kilomètres de trajet.
Photo : © Pierre Marchal - Anakaopress
LES GRANDES DATES
2015 : Loi sur la transition énergétique qui ouvre l’autorisation de survol des bâtiments sans expropriation.
2016-2017 : Lancement du projet avec les concertations publiques.
2018 : Lancement des études.
2020 : Début des travaux en janvier
2021 : Livraison prévue en fin d’année.
EN RÉSUMÉ
- 2,7 kilomètres de voie
- 5 stations (Bois de Nèfles, Bancoul, Moufia, Campus, Chaudron)
- 46 cabines de 10 places avec accès personnes à mobilités réduite et possibilité de venir avec un vélo ou une poussette
-14 minutes de parcours - un passage toutes les 34 secondes
- 5 quartiers réaménagés, végétalisés et rendus plus animés (Bois de Nèfles, Bancoul, Moufia, Campus, Chaudron)
- 1 place publique
- 2 parking-relais
- 3 pôles d'échanges bus
- cheminements piétons et voies cyclables
- 50 millions d’€ de coût
Photo : © Pierre Marchal - Anakaopress
Les cabines (10 places banquette assise) resteront cachées jusqu'à leur livraison pour qu'elles gardent leur intégrité et ne pas les abîmer lors de leur manipulation.
Les cabines mettront 14 minutes pour faire la totalité du parcours.
Le fameux drone qui effectue les opérations de câblage.
Le pilote du drone (à gauche) et l'organisateur de l'opération avec le casque. Le drone fait 23 kilos et c'est le plus lourd à avoir volé en ville.
