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Nouvelle Volkswagen Polo GTI, mais où se trouve cette fichue goupille ?

Mercredi 16 Février 2011 - 03:01

C’est un peu la sensation que l’on a après quelques kilomètres passés au volant de la nouvelle Polo GTI, une grenade dégoupillée. Pour calmer les ardeurs de la belle il conviendra d’adopter un comportement réfléchi, prudent et toujours vérifier le compteur… !!!


Nouvelle Volkswagen Polo GTI, mais où se trouve cette fichue goupille ?

La nouvelle Polo GTI s’inscrit dans la pure lignée du concept, imaginé par Volkswagen à la fin des années 70 : la voiture de monsieur Toulemonde avec un moteur rageur et une super tenue de route.


Nouvelle Volkswagen Polo GTI, mais où se trouve cette fichue goupille ?

Tous les ingrédients sont toujours là sauf que… la technologie, les progrès techniques sont passés par chez Mademoiselle Polo et que le résultat est redoutable d’efficacité. Nous sommes là sur du lourd avec un moteur TSI de 180 cv à boite DSG ! Alerte à tous les étages, fermez les compartiments étanches, la GTI est lâchée.


Nouvelle Volkswagen Polo GTI, mais où se trouve cette fichue goupille ?

Les plus inconscients opteront pour un changement manuel des rapports avec palettes au volant mais ce n’est pas dans cette configuration que l’auto est la plus efficace. En effet le temps de latence à chaque changement de vitesse est beaucoup plus important qu’en mode auto/sport.


Nouvelle Volkswagen Polo GTI, mais où se trouve cette fichue goupille ?

Et dans ce positionnement du levier de vitesse, la Polo GTI devient très vite un Scud  sur roues. Et le conducteur aura vite fait d’y prendre goût d’autant que la tenue de route et l’excellent freinage sont au rendez vous.


Nouvelle Volkswagen Polo GTI, mais où se trouve cette fichue goupille ?

Bien calé dans le baquet au tissu écossais (rappel aux 1ère GTI), vous avalerez courbes et épingles de montagne avec une facilité et une célérité déconcertante, pour les autres. La boite DSG encaisse vite et bien, les 7 rapports permettant une adaptation idéale à toute configuration d’accélération ou de freinage.


Nouvelle Volkswagen Polo GTI, mais où se trouve cette fichue goupille ?
L’équipement à bord fait dans le haut de gamme de chez VW, climatisation automatique, verrouillage centralisée… On regrettera quand même la monte de pneumatiques qui restitue intégralement la moindre aspérité de la route (fichus pneus taille basse !!!). Au final, cette Polo GTI est pleine de ressource mais son utilisation devra être faite avec lucidité

Nouvelle Volkswagen Polo GTI, mais où se trouve cette fichue goupille ?

Fiche technique : Volkswagen Polo GTI, TSI, 1,6L boite DSG, 180cv, jantes 17’’, kit carrosserie, volant multifonctions, clim auto, ESP, aide au démarrage en côte, 6 airbags, radio CD MP3, 0 à 100km/h en 6,9s, 139gr de CO2, 5,9L/100km en consommation mixte. Tarif : 28 500 euros.


Nouvelle Volkswagen Polo GTI, mais où se trouve cette fichue goupille ?

Nouvelle Volkswagen Polo GTI, mais où se trouve cette fichue goupille ?
Axel Thiro
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1.Posté par noe le 16/02/2011 07:36

Un petit bolide qui fait plaisir de conduire ...
Elle monte bien en vitesse : les 210 km/h est vite atteints ...mais à cette vitesse il semblerait que les radards automatiques ne flashent pas , car la voiture n'est pas détectée (expérimenter sur le radard de St André) ...

2.Posté par le congo chez tintin le 16/02/2011 09:11

Une GTI qui freine, c'est bien, ils ont fait des progrès !

3.Posté par !analyse le 16/02/2011 09:42

210 km/h ça m'étonnerait que ça flash pas ;), c'était pas plutot 320 km/h ?

arrête de boire/fumer quand tu conduis, t'arrive pas à lire ton compteur.

encore un petit kéké de la route qui essaye de faire "mr le pilote" qu'on va retrouver en piéce détache dans un caniveau ou autour d'un arbre

c'est triste

4.Posté par blue oyster le 16/02/2011 09:42

l'engin parfait pour....se tuer !

5.Posté par Hombre974 le 03/03/2011 14:37

Pour commencer il ne s'agit pas d'un 1.6 mais du 1.4 qui est apparu sous le capot de la Golf V GT TSi il y a quelques années.

Sur le concept de GTi on en est hélas très loin, de sportive dépouillée et abordable au début des années 80 cette Polo GTi est une bourgeoise dynamique qui fait payer cher ses prestations.

Dommage qu'elle ne soit disponible qu'avec la transmission DSG, mais il se dit que pour des raisons de fiabilité VW n'a pas choisi l'option BVM.

Pour ceux qui sont intéressés par ce concept la Fabia II RS en propose autant pour bien moins cher. Ceux qui veulent une citadine dynamique plus joueuse se tourneront vers la Clio RS.

Après difficile de comprendre le sens de ça "Les plus inconscients opteront pour un changement manuel des rapports avec palettes au volant "...Inconscient en quoi puisque par exemple certains modèles haute performance sont uniquement disponible avec ce mode de transmission par palette au volant. L'inconscient est celui qui utilisera la voiture au détriment des autres usagers de la route, pas parce qu'il choisit un mode de transmission. D'ailleurs je m'interroge. En l'absence de circuit à la Réunion comment peut-on apprécier les qualités de vitesses de ce "scud"? Surement en étant inconscient.


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