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Ne cherchez pas à nous acculer, M. le Ministre des Transports !

Nous apprenons avec stupéfaction votre réponse au groupe communiste concernant le projet NRL dont seuls des travaux d’approche ont été réalisés. Un peu comme si vous deviez cuisiner un cassoulet et n’auriez que pilé le gros sel et le poivre. On peut facilement changer de recette si on le souhaite. Le fameux sel rose de […]

Ecrit par zinfos974 – le jeudi 22 octobre 2015 à 09H23

Nous apprenons avec stupéfaction votre réponse au groupe communiste concernant le projet NRL dont seuls des travaux d’approche ont été réalisés.
Un peu comme si vous deviez cuisiner un cassoulet et n’auriez que pilé le gros sel et le poivre.

On peut facilement changer de recette si on le souhaite.
Le fameux sel rose de l’Himalaya et le coûteux poivre noir Sarawak serviront à une autre recette.

Nous nous étonnons que ce projet aussi grandiose qu’absolument inutile ait été conçu sur autant de mensonges (au moins une quinzaine, détaillés dans un courrier de lecteur et jamais démentis) et repose sur des aberrations et des illégalités.

Je rappelle :
– Enquête bidon de 2004 où les rejets de projets alternatifs l’étaient au motif invraisemblable : « Ne correspond pas aux objectifs fixés ». Mais personne n’a jamais pu prendre connaissance desdits objectifs.

– Le ministre Lurel avait, en octobre 2013, exigé de la Région qu’elle apportât des preuves que le projet NRL était bien le meilleur, sinon le moins pire, pour lancer l’enquête publique et accorder des dérogations endommageant la faune et la flore marines de notre île.
Malgré l’illégalité flagrante de cette enquête publique sur le Net (résultats non portés à la connaissance du public) et malgré la défaillance de la Région à apporter les preuves exigées, les travaux d’approche se sont poursuivis et les dérogations ont été accordées.

Vous colportez le mensonge éhonté et ahurissant du prix de l’ouvrage livré identique au prix de départ à 1, 66 md €. Il est patent qu’un pareil chantier en plein océan Indien connu entre Saint-Denis et La Possession pour la violence des vagues cycloniques ne pourra être qu’un pari perdu d’avance.

Les deux ponts du Barachois à Saint-Denis ont été anéantis par des vagues cycloniques. Pourquoi, si le ciment actuel est si extraordinaire ne pas y avoir refait un ouvrage d’art comme à Roscoff ?

Avec une hausse de + 70 % comme ici pour la route des Tamarins ou le pont de la rivière Saint-Étienne (c’est le pont tout récent qui s’est affaissé comme des dominos) c’est à 3, 6 mds € que serait livré cet hydre argentivore.
Et devinez qui financerait les 2 mds € manquants ?
Les Réunionnais, bien sûr ! Par quel biais ?

Permettez-nous de vous informer que le rapport du commissaire enquêteur Santamaria, p. 87, indique noir sur blanc que les solutions terrestres alternatives n’ont pas été étudiées comme demandé par le Ceser.

Ce projet NRL a donc été conçu arbitrairement pour aller comme un gant à deux ennemis de toujours, Bouygues et Vinci, rabibochés en la circonstance pour se sucrer de concert sur le dos des Réunionnais.

Il n’est pas douteux que ces deux grands majors français du BTP mondial savaient parfaitement que  le projet NRL était le pire des trois.

Il est avéré que les entreprises signataires n’ont aucunement respecté leur engagement de fournir en roches massives les besoins du chantier. Elles ont même trahi la confiance de la Région Réunion !

Il est clair que M. Fournel a, lui aussi, menti de façon éhontée en affirmant péremptoirement qu’aucun matériau ne serait importé de Madagascar.

En rejetant l’avis du CNPN, la Région Réunion et l’État manifestent leur peu de considération envers le sol réunionnais et, par-là même, envers les Réunionnais eux-mêmes.

Nous vous informons également que les deux alternatives terrestres sont, de loin, nettement meilleures à tout point de vue.

La question de dédommager les entreprises signataires ne devrait donc même pas se poser lors du dédit.
Bouygues & Vinci ont accepté, en toute connaissance de cause, de co-signer avec la Région Réunion un projet aberrant -tout à leur gloire- qui endetterait les Réunionnais pour au moins un demi-siècle.
Alors que La Réunion est une région fortement sous-développée.

Des entreprises signataires se sont avancées présomptueusement en disant pouvoir fournir localement les roches massives.

Ce serait encore mentir, en outre, que d’affirmer que le transport des roches de Mada ne grèverait pas le budget initial de 1, 66 md €.

Il est temps, il est encore largement temps de stopper ces travaux préparatoires qui n’auront pas été totalement inutiles et pourront servir autrement.

Ne cherchez pas, M. le Ministre des Transports, à nous acculer à accepter un projet démesuré pour une simple liaison terrestre de 12 km ! ! !
La NRL en mer est morte.
Vive une NRL terrestre ! ! !

Armand GUNET
« Réagissons ! »
 

 

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