. Amphétamines car le bloc de deux litres développant 295cv a un cœur gros comme ça et rien que la surface du radiateur positionné à l’avant indique que la Mitsu a vraiment un grand besoin de refroidir. A joutez à cela une boite de vitesse séquentielle réglable en mode normal, sport ou super sport et vous avouerez que le quidam de base aura vite fait de se prendre pour un champion.
Rien n’a été fait au hasard et la répartition des masses travaillée avec la batterie et différents récipients de liquide positionnés dans le coffre. Avec une telle accélération, les freins ont été revus et on a même du double disque ventilé à l’avant. A la conduite, emmener un tel oiseau nécessite un certain savoir faire, de toutes façons si vous poussez trop fort, l’arsenal technologique aura vite fait de vous rappeler à l’ordre.
Et au fait les antidépresseurs ? C’est pour après, quand il a fallu la rendre au monsieur qui les vends…
Fiche Produit : L’Evo X, 2,0L, 295cv, boite séquentielle à 3 modes et 5 rapports, transmission intégrale, 0 à 100 km/h en 5,4s, consommation mixte 10,2L, rejet de CO2 243g/km, poids à vide 1560kgs, freins Brembo 350 et 330 mm avec double tambours à l’arrière. Tarifs à partir de 57 500 euros.
