Les compagnies aériennes ultra-marines demandent l’équité

Air autral a bénéficié depuis 2010 de plus de 100 millions d'euros de subvention régionale sans compter les aides du feder pour l'achat des avions ( avec 1 tonne de problème ) et du fse pour la formation effectuée par une de ses filiales. Ça c'est pour l'aide direct. Maintenant de manière indirect, il y a la continuité territoriale qui au plus bas au regard de la part de marché de la compagnie bénéficie à hauteur de 15 millions d'euros par an à air austral. Sur ce dernier point toutes les compagnies sont sur le même pied d'égalité. Mais si on isole air autral à minima c'est donc plus de 200 millions d'aides directes et indirectes publics que la compagnie a bénéficié. Peut on maintenant évaluer la performance de ses aides obtenues !!!. Ce sont des fonds publics. Ce sont nos impôts. MERCI

Marie-Joseph Malé , gonflé
Une Compagnie qui vit sous perfusion grâce aux contribuables , SEMATRA Société anonyme d'économie mixte locale .
Le prix du billet d'avion cher
Des actionnaires se gavent et demandent à son personnel de faire un effort à la sueur de leur front .
il y a des coups de pied au cul qui se perdent .

DISPARITION IMMÉDIATE DE L'ENSEMBLE DES COMPANIES AÉRIENNES DITES HISTORIQUES QUI DESSERVENT LA RÉUNION SUR LE SEGMENT FRANCE MÉTROPOLITAINE /RÉUNION DEPUIS 1945.

75 ANS QUE NOUS VIVONS CETTE SITUATION DE PROFIS, DE MANIPULATION, DE MONOPOLE DE LA PART DES CES COMPANIES AÉRIENNES.

NOUS VOULONS L'OUVERTURE DE CETTE LIGNE ARIENNE AUX COMPANIES AÉRIENNES DU MONDE ENTIER AVEC UNE CONCURRENCE COMMERCIALE LOYALE.

UN REUNIONNAIS DE TLSE.

5.Posté par Christian le 27/04/2020 18:12
Salut. Tu sais très bien que si la DGAC ouvre des slot à des compagnies aériennes étrangères (nationale ou low-cost) c'est la mort annoncée de la compagnie réunionnaise.
Norvegian qui pratique du dumping social grâce aux aides de son gouvernement vient d'annoncer la liquidation de 4 de ses filiales.
En restant objectif, des amateurs ont gouverné cette compagnie, ont lésé des petits porteurs lors du fumante recapitalisation, alors cela ne me dérangera absolument pas de la voir disparaitre du paysage aérien.

hahaha
Ils demandent l'aide de l'état.
On n'avait pas DU TOUT vu ça venir x)

Résumons : ces compagnies disent : " si l'état ne nous file pas de pognon, on ne rembourse pas les passagers. Et même si c'est illegal, on s'en bas les c******* ".

Ces compagnies sont souvent trop grosses pour que l'état les laisse tomber comme ça. L'état les aidera. Par contre, toutes ces petites entreprises forcées de déposer le bilan, on n'en parle peu... elles seront enterrées dans la fausse commune des entreprises laissées-pour-comptes. Quelques gigolos-politicards feront mine de s'en indigner en demandant une minute de silence... puis ils passeront à autre chose, comme d'habitude.

On n'est pas dans la m*rde...

Et pendant ce temps la, air france abandonne ses compatriotes reunionnais confines en Espagne:.et ne fait aucune pression aupres du consulat de france a Madrid pour les rappatrier

AIR AUSTRAL est payée par l'argent des réunionnais déjà.
Elle est aidée doublement par la région en tant qu'actionnaire et avec la continuité territoriale qui la favorise.

Corsair est out, tellement mauvais en horaires et pannes comme AA d'ailleurs avec ses coucous achetés au rabais.

Air France est cie nationale donc normal d'avoir de l'aide.

POURQUOI FRENCHE BEE n'est pas concernée ? Parce qu'elle est une Cie saine et qui se débrouille avec son personnel et les tarifs pratiqués ainsi que l'accueil lui on fait gagner 25% de part de marché sur les 3 autres compagnies réunionnaises…

quand je lis certains commentaires on a l'impression que l'herbe est plus verte ailleurs ! alors je ne travaille pas pour AA et il y a clairement des aspects à améliorer mais penser que la solution viendrait à faire venir des compagnies étrangères reviendrait à se tirer une balle dans le pied ! Tout d'abord pourquoi les compagnies aériennes en ce moment ne peuvent pas effectuer n'importe quel vol ? (par rapport à du cargo maritime) car de nombreux pays ont fermé leurs aéroports et pour être légal tout au long de sa route l'avion doit pouvoir dérouter en cas de problème technique ... sachant que le cargo rapporte + que les passagers toutes les compagnies cherchent des missions cargo pour survivre. Ensuite rêver d'un Emirates ou d'un Qatar Airways c'est oublier que ces compagnies ne sont pas des marchands de bonbons ils cherchent la rentabilité, les impôts qui sont versés à AA servent à maintenir un grand nombre de rotations avec la métropole même en basse saison quand les avions ne sont pas pleins, vous croyez qu'à Dubaï ils se diraient allez on perd un peu d'argent mais on laisse toutes les rotations pour faire plaisir aux Réunionnais ??? y a des îles qui ont essayé elles ont eu des problèmes ! les compagnies étrangères viennent faire de l'argent ça marche au début car les locaux excédés prennent leurs tickets et puis finalement c'est pas mieux, les étrangers ne gagnent plus et ferment la ligne, demandez aux Maltais par exemple qui ont dragué Ryanair au détriment d'Air Malta ... dernière chose au niveau des remboursements des billets non honorés, les compagnies ne peuvent pas rembourser car elles (toutes les compagnies) ont besoin de cet argent pour les frais fixes (parking des avions, maintenance des avions, assurances, personnel administratif pour être prêt à la reprise ...), c'est injuste pour les passagers c'est une évidence mais s'ils reçoivent un "avoir" ils ont une chance de ne pas avoir perdu leur argent si le remboursement devenait obligatoire les 3 premiers passagers seront remboursés puis déclaration de faillite et fini ... plus de remboursement et plus d'avoir non plus ... par contre mettre un petit coup de pied dans la fourmilière AA ne ferait peut être pas de mal ?!

@ Christian
vous avez lu mon commentaire mais peut être mal compris (et c'est peut être ma formulation qui n'était pas clair) car à quel moment avez vous perçu que je parlais d'argent ? je parlais au contraire de l'importance de la continuité territoriale (là visiblement on ne sera pas d'accord) pour une île (et pas que La Réunion) et de l'impossibilité technique pour l'aérien d'effectuer certains vols et la problématique des remboursements ...
je ne suis ni un expert ni un conseiller de quoique ce soit je travaille dans l'aérien depuis 1997, la majorité sur des îles, du Pacifique, aux Antilles en passant par les îles anglo-normandes, et comme vous, je donne simplement mon avis par rapport à ce que j'ai vu jusqu'à maintenant dans le cadre de mon travail. Je ne suis pas là pour ré-inventer la roue de mes lumières comme vous le sous-entendez, au contraire, si la plus grande partie des îles dans le monde entier possède leur propre compagnie il y a peut être une bonne raison. Je souhaite pour La Réunion et mes nombreux amis réunionnais qu'ils puissent garder leur compagnie locale, quitte à restructurer un peu. Sur ce, ce sera mon dernier commentaire ;)

Bonjour, Certains commentaires me laissent pantois.
À ce que je sache, c'est l'état français qui a décidé de fermer le traffic aérien entre la Réunion et la métropole. Il ne me semble donc pas anormal que les compagnies françaises en difficulté se retournent vers celui-là.
Certains ici parlent de compagnies historiques qui feraient du profit. À ce que je sache, une compagnie aérienne est une entreprise dont l'ultime finalité est de dégager suffisamment de profits pour pouvoir se développer et assurer ses arrières en cas de coups durs. Je trouve donc Plutôt étrange ce propos qui vise à reprocher à une entreprise d'être une entreprise !
C'est exactement le but que rechercherait tout autre pavillon, local, national ou international qui, comme en rêvent certains ici, serait tenté de desservir notre île : la rentabilité.

Par ailleurs, avec 4 compagnies qui assurent la liaison entre la métropole et notre île, doit on encore parler de monopole ? N'en déplaise à certains spécialistes du transport aérien ici, la concurrence fait rage entre ces opérateurs aériens, et cela est une réalité.

Ces mêmes spécialistes voient en la présence du drapeau européen sur le fuselage des avions de UU la preuve que des fonds européens alimentent les caisses de la compagnie régionale. Si l'on considère que l'Europe donne des fonds à la région ultrapériphérique Réunion, qui en reverse à une Société d'économie mixte qui les place dans une société de transports aériens, on ne peut pas parler de fonds versés de l'Europe à la compagnie.

Je lis aussi la demande de certains que l'aéroport de Gillot soit ouvert 24/24...comme c'est le cas de Toulouse par exemple... et aussi bien sûr de tous les aéroports du monde entier (c'est ce que je lis en tous les cas) . À titre de comparaison, le premier à accueilli moins de 2, 5 millions de passagers, le deuxième plus de 9 millions.

Certains ici rêvent aussi de voir débarquer à Roland GARROS les compagnies du monde entier ! C'est beau ! Il est vrai que notre petit caillou de l'océan indien est le fantasme de tous les humains habitants cette planète Terre. Tous les continents ont les yeux rivés vers nous et leur cœur bat pour notre petit bout de terre !
.....
Face à certains propos manquant d'arguments raisonnables et vérifiables, il m'est difficile de ne pas aussi tomber dans l'outrance.

J'invite donc christian à monter sa compagnie aérienne et venir faire bouger les lignes dans notre région. Il a l'air de vachement s'y connaître.

Cordialement.