"Les capacités offertes pour le trafic aérien de l'aéroport de La Réunion Roland Garros sont supérieures à celles de septembre 2009. Elles sont mesurées par le tonnage atterri-décollé (TAD) en augmentation de 13,7%. Le nombre de mouvements d'avion est en progression de 9,6%, avec une croissance de 5,5% pour les petits porteurs, de 17,8% pour les moyens porteurs, et enfin de 11,5% pour les gros porteurs.
Les capacités offertes enregistrées depuis janvier 2010 sont supérieures à celles de 2009 avec une évolution du TAD de +11,4%. Le nombre de mouvements d'avion progresse depuis le début de l'année à hauteur de 11,6% par rapport à 2009 sur la même période.
Le nombre de passagers total est en hausse (+11,9%) par rapport au mois de septembre de l'année dernière : Le nombre de passagers locaux dont l'origine ou la destination finale est Roland Garros augmente de 11,6%. Hormis la baisse de fréquentation observée pour la destination Thaïlande (-11,1%) et le pré et post acheminement de Pierrefonds avec la métropole (-27,8%), toutes les destinations voient leur nombre de passagers progresser au mois de septembre 2010 par rapport à celui de 2009. Les plus fortes augmentations concernent la France (+11,5%), l'Ile Maurice (+9,7%), Madagascar (+36,9%) et la Nouvelle Calédonie (+54,8%).
Le nombre de passagers en transit à Roland Garros, augmente de 21,4% par rapport à septembre 2009. Cette évolution provient principalement d'un nombre plus important de passagers en transit sur la ligne Madagascar-Thailande-Chine via La Réunion.
Depuis janvier 2010 par rapport à la même période en 2009, le nombre de passager total a augmenté de 12,3%. Parmi ces passagers, les passagers locaux connaissent une croissance de 12,3% et les passagers en transit de 14,8%. Hormis le pré-post acheminement de Pierrefonds avec la France (-25%), toutes les destinations desservies par l'aéroport de La Réunion Roland Garros progressent, notamment les cinq destinations principales qui sont la France (+8%), l'Ile Maurice (+15,7%), Mayotte (+8,9%), Madagascar (+37,5%) et l'Australie (+88,9%).
La répartition du trafic passagers cumulé à fin septembre 2010 se divise ainsi : Air Austral 52%, Air France 18%, CorsairFly 15%, Air Mauritius 11%, et Air Madagascar 4%. Et par destination, Métropole 58%, régional 39% et International 3%.
Le fret aérien a stagné pour le mois de septembre 2010 par rapport à celui de 2009. Toutefois, cette évolution est le résultat de deux évolutions inverses. Le tonnage du fret débarqué progresse sur cette période de +2,3% alors que le tonnage du fret embarqué baisse de -7,9%. Le fret est transporté soit sur vol mixte correspondant à un vol emmenant à la fois des passagers et du fret, soit sur vol cargo correspondant à un vol exclusivement destiné au transport du fret. On remarque que les vols mixtes (69%) ont une part plus importante que les vols cargos (31%) pour le transport du fret sur notre plate-forme.
Depuis janvier 2010 comparé à la même période en 2009, le tonnage de fret est en croissance de 5,9%. Cette hausse se décompose en fret débarqué avec +7,2% et en fret embarqué avec +1,8%. Ces évolutions prennent en compte l'ensemble du fret c'est à dire le fret concernant directement notre pate-forme ainsi que celui en correspondance.
Ce dernier type de fret progresse avec le développement des lignes à multiples escales avec l'Océanie et Mayotte par exemple. La part du fret transporté sur des vols mixtes est en croissance de 20,6% par rapport à la même période en 2009. Elle représente désormais 75% du fret total. Cette évolution récente s'explique par la mise en exploitation d'aéronefs de nouvelle génération sur notre plate forme ayant une capacité de chargement supérieure."
Les capacités offertes enregistrées depuis janvier 2010 sont supérieures à celles de 2009 avec une évolution du TAD de +11,4%. Le nombre de mouvements d'avion progresse depuis le début de l'année à hauteur de 11,6% par rapport à 2009 sur la même période.
Le nombre de passagers total est en hausse (+11,9%) par rapport au mois de septembre de l'année dernière : Le nombre de passagers locaux dont l'origine ou la destination finale est Roland Garros augmente de 11,6%. Hormis la baisse de fréquentation observée pour la destination Thaïlande (-11,1%) et le pré et post acheminement de Pierrefonds avec la métropole (-27,8%), toutes les destinations voient leur nombre de passagers progresser au mois de septembre 2010 par rapport à celui de 2009. Les plus fortes augmentations concernent la France (+11,5%), l'Ile Maurice (+9,7%), Madagascar (+36,9%) et la Nouvelle Calédonie (+54,8%).
Le nombre de passagers en transit à Roland Garros, augmente de 21,4% par rapport à septembre 2009. Cette évolution provient principalement d'un nombre plus important de passagers en transit sur la ligne Madagascar-Thailande-Chine via La Réunion.
Depuis janvier 2010 par rapport à la même période en 2009, le nombre de passager total a augmenté de 12,3%. Parmi ces passagers, les passagers locaux connaissent une croissance de 12,3% et les passagers en transit de 14,8%. Hormis le pré-post acheminement de Pierrefonds avec la France (-25%), toutes les destinations desservies par l'aéroport de La Réunion Roland Garros progressent, notamment les cinq destinations principales qui sont la France (+8%), l'Ile Maurice (+15,7%), Mayotte (+8,9%), Madagascar (+37,5%) et l'Australie (+88,9%).
La répartition du trafic passagers cumulé à fin septembre 2010 se divise ainsi : Air Austral 52%, Air France 18%, CorsairFly 15%, Air Mauritius 11%, et Air Madagascar 4%. Et par destination, Métropole 58%, régional 39% et International 3%.
Le fret aérien a stagné pour le mois de septembre 2010 par rapport à celui de 2009. Toutefois, cette évolution est le résultat de deux évolutions inverses. Le tonnage du fret débarqué progresse sur cette période de +2,3% alors que le tonnage du fret embarqué baisse de -7,9%. Le fret est transporté soit sur vol mixte correspondant à un vol emmenant à la fois des passagers et du fret, soit sur vol cargo correspondant à un vol exclusivement destiné au transport du fret. On remarque que les vols mixtes (69%) ont une part plus importante que les vols cargos (31%) pour le transport du fret sur notre plate-forme.
Depuis janvier 2010 comparé à la même période en 2009, le tonnage de fret est en croissance de 5,9%. Cette hausse se décompose en fret débarqué avec +7,2% et en fret embarqué avec +1,8%. Ces évolutions prennent en compte l'ensemble du fret c'est à dire le fret concernant directement notre pate-forme ainsi que celui en correspondance.
Ce dernier type de fret progresse avec le développement des lignes à multiples escales avec l'Océanie et Mayotte par exemple. La part du fret transporté sur des vols mixtes est en croissance de 20,6% par rapport à la même période en 2009. Elle représente désormais 75% du fret total. Cette évolution récente s'explique par la mise en exploitation d'aéronefs de nouvelle génération sur notre plate forme ayant une capacité de chargement supérieure."
